一级造价工程师考试改为四年一轮回后，难度如何？
难度我估计是不会增加，就是加进工作中用到的一些东西，让不是干这行的人，望而止步。证书太少了，打击挂靠。和以前的推行“全民教育”一个概念。类似于“一级建造师”去年不是难了，而是简单了。就去年一级建造师（建筑工程）的第一条案例，真正干现场的，20分不是白给？有这20分打底，真正看书的，想过的，考76分，考不到？说难的，都是不干现场的，往现场考了，不难你，难谁？你不干现场，不干工程，不干项目，你考这证是什么目的？扰乱现场？祸害工程？危害项目？为了你那几万元的挂靠费，你所产生的负面影响，你拿那两个钱，良心何安？所以说，国家是为真正干这行业的人在谋幸福。
唐太宗曾经曰过：“天下英雄尽入吾彀中！”凡报考的，都是入了圈套啊！为啥？作为一个过来人，且听我说说：
1.四年滚动，必然报名人数增多，为保证证书含金量，通过率是不是要控制一下？当然了，通过量肯定要增加一点的，否则把戏岂不是要被看穿了？！
2.四年一周期，可操作的空间是不是增加了一倍？你可不要天真地以为你查出的成绩就是你“考”的！
3.四年！你还是没过，你不会怪国家吧？！唉，还是我自己努力不够啊！
4.四年真的有利吗？岂不闻“一鼓作气再而衰三而竭”吗？我觉得一年一周期最好！
6.事务所也挺高兴的，随着证书社会保有量的增加，注册、升级更容易了；
7.持证人悲催了：原来是物以稀为贵，现在是谷贱伤农！
8.就算你过了，那又怎样？增收入？涨工资？从此迈入人生坦途？骚年，醒醒吧，你还是too young啊！
9.但是！又要但是了啊：那些既有证，又会干活，还懂管理的人，身价必然倍增，原因？原因不解释！
这样的政策引来的是报考人数的激增，又为了保证证书的一个含金量，那么相对来说通过率肯定是会有所降低的，这样才能保证证书不贬值。所以在考试难度上很可能有所增加。
其次，考试周期改为4一年一个滚动，其实，在大家有更多的考试机会的同时，教材的变化也是随着改变的，那么考生需要付出的时间和精力而言，也是需要付出很多的。说到底，如果能一次通过，谁都不想要这四次的机会，而且长期的一个马拉松战对大家来说，也很容易造成一个疲惫期。
那么难度的增加会在哪方面入手呢，根据其他考试作参考，一般不会从深度方面下手，毕竟很多其他专业的考生也加入进来，考的太深，就没人愿意进来陪考了。那么一般都是从广度下手，需要大家看更多的知识，考试的知识点都不是很难，但是如果你没有复习到，那就是一个25%的机会。
造价工程师改革成为一级造价工程师，并由原来的成绩两年有效变为现在的四年有效，开始于18年，19年是一造的第二次考试，总的来说，就这两年的整体难度而言，确实比改革之前要简单了，去年，身边认识的朋友一口气过了五个造价，这在往年简直是不敢想象的，而今年，考完一造后，也普遍认为整体难度不大，我想通过率应该不会比去年低。就包括现在的2020年，我想一造的通过率也是比之前要高的，这个现象是这几年的趋势。就像前两天我一位比较敬佩的领导说，一造自从改成四年以后，这含金量越来越低了。
其实，这个难度是因为考试改革带来的？还是因为从去年开始的严查挂靠而带来的？这个暂且不好说，但是就目前而言，市场上的造价师不够是不争的事实，当整个市场证书满足需求后，我想通过率肯定会下降，难度肯定又会上来。所以，大家抓紧这几年的机会，努力一把，一口气过了，后面这就要轻松一点了。
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