一建证日本承认吗？
一建证书在日本是不承认的。一建证书只是我国内部的一个工程建设领域的执业资格证书，在国外是不承认的。因为国外的工程建设领域的管理模式及资格要求与我国是不同的。所以不会承认我国的规章制度，同样的国外的一些制度我国也不会承认。
国外建筑公司名字？
世界知名建筑公司美国占比较多，其他欧洲亚洲大洋洲也都各有特点，比如美国的甘斯勒（Gensler）艾亦康（AECOM）霍克HOK 日本的日建设计公司（Nikken Sekkei）
澳大利亚的伍兹贝格（Woods Bagot）
瑞典的斯维可（Sweco）等
美国人一共建造了多少艘***？
为了赶时间，就先给您把航母的数据统计了，因此暂不包括护航航母哦。
此处协助您，了解些许名词：CV航母 CVA攻击型航母 CVB大型航母 CVN核动力航母 CVL轻型航母 CVS反潜航母
以下是正文：
CV1-CV21 计21艘（CV20和CV21等曾改为CVS反潜航母）
CVL22-CVL30 计9艘
CV31-CV40 计10艘
CVB41-CVB44 计4艘
在护卫舰退出海军序列后多年，美军为何重启建造计划？
主要是美国海军作战思想的改变，以前美国是在世界各大洋联合反潜和戏前苏联决战，使用多个航母战斗群浩浩荡荡横行世界各大洋和全球十六个咽喉海峡(美国认真研究过的)，然后又通过优化计算，得到两艘核潜艇加大型"斯普鲁恩斯”级和"提康德罗加”级组合八艘的护航舰队，来护卫航母就是足够了，后来又发展了作战能力更强的，防空反潜全能的"伯克”级来取代前两种大舰，由此造成了便宜的，各种武器点到为止的，作战能力一般的"佩里"级护卫舰成为了多余，又随着科技水平的进步，"佩里”级更落后了，更跟不上形势，被逐步淘汰了。后来随着前苏联轰然倒塌，美国海军瞬间就没有了对手，海军的作战思想又发生了大改变，又强调由海向陆的打击，又是全球战略，可是，海军全部是九千吨的大家伙，数量少，威力过剩，又不能执行太靠近海岸的作战任务。这明显又不符合美国海军的新的作战思想了，所以美国又提出了经济的可以大量建造的，到处能刷存在的，近海使用的，多用途模块的"濒海战斗舰"，企图多用途，航速快，干杂事的，结果是价格又贵，能力又低，不堪使用的烂东西，初衷不错的美国海军大为失望，现在又提出来新型通用护卫舰的建造***，等于绕了一大圈，又回到实际来，。看来中国海军发展的很对，任何时候都离不开四五千吨的多用途，干杂活的，世界各地刷存在感的通用护卫舰。
谢谢邀请。
美国海军在护卫舰问题上的反复，表现出的是美国海军发展战略和战术思想上的反复。冷战时期，美军护卫舰的任务主要是在航母作战群里面打杂，以及执行护航任务。设计要求和使用环境是远洋作战，作为可消耗的低成本舰只，应对苏联海军的全球挑战。
冷战结束后，美国认为在海上、尤其是在远洋，已经不会有谁能对自己构成威胁。在美国人眼里，大洋已经成为自己安全的后方，防御力量不再需要那么强。倒是近海沿岸地带，主要是潜在对手的沿海地带，美国人认为会成为未来的主要作战区域。当时的美国海军还主要是一支远洋海军，需要向近海、两栖甚至对内陆攻击的作战方式转变。考虑到军费限制，此消彼长之下，美国人就决定砍掉比较适合远洋作战的护卫舰，建造更适合近岸作战的LCS。
但到了最近几年，随着反介入/区域拒止战术的发展，以及兔子海军的迅速发展，美国人发现，大洋不再是完全安全的大后方，美国海军将很可能面临更加常规的海上作战。这种情况下，LCS的不足就暴露出来了。所以，美国海军只能回头重拾护卫舰，来保卫自己的航母编队、运输线和海上利益。T
