二级安全评价师考试的通过率一般是多少？考试难度大吗？
安全评价师还未完全列入人社考试计划，考试难度较大，同时又是甲、乙级安全评价机构必备的人员，目前基本是供不应求，尤其是一级安全评价师和二级安全评价师更是炽手可热，对于评价机构来说价值很高。
二级安全评价师通过率能达到70%，通过率很高。
安全评价师有***、二级、一级之分，考试难度递增，专业性极强。
从考试难度来讲，注册安全工程师相对简单，任何行业的人都可以参加考试，通过率较高;相比之下，安全评价师考试难些，专业性强，而且考的也比较细致，和实际工作结合较多，含金量也相对高些。考这两个证对就业都有帮助，特别是安全评价师证和注册安全工程师双证组合。
从对就业的帮助程度来讲，注册安全工程师已列入人社考试***，考试相对简单，通过率比较高，对就业有帮助，但是因为强制性配备政策还没有严格执行，所以市场上没有炒作的价值。不像安评、环评或者勘察设计类的电气工程师那么热门，鲜有挂靠费。
安全评价师随未列入人社考试***，但是该项考试由安监总局亲自组织，同时又是甲、乙级安全评价机构必备的人员，目前基本是供不应求，尤其是一级安全评价师和二级安全评价师更是炽手可热，无论在评价机构就职还是挂靠价值都很高。
安全评价师的主要工作内容为：
(2)对存在的危险有害因素进行辨识和分析;
(3)进行定性、定量评价;
(4)依据安全生产法规及评价结果，提出降低风险的安全对策措施;
6.58万起，顶配只有2安全气囊，五菱宏光PLUS实力如何？
五菱宏光是国产神车，定位为微面，也就是微型面包车，凭借皮实耐造和踏实可靠的特性赢得了消费者的信任，深受居家实用领域消费者青睐，空间方面表现非常突出，完全可以抗衡小型货车，五菱宏光plus摆脱了微面的级别，定位为MPV。
五菱宏光PLUS这款车外形方正，充分利用车内空间，填补了目前国内方盒子多功能车的空白，但是不知道是设计师的执着还是为了节约成本，有些地方做的不尽如人意，先把零售价格高低放在一边，看看车型配置和用料做工，既然是作为一款实用型的多功能车面市，那么看看有哪些不足吧
五菱宏光plus一改往日的廉价感，***用了平直的线条，简单的几何尺寸，这让整车显得更加有质感，简约大气符合一台家用mpv的气质。整车的长宽高分别为4720，1840，1810mm，轴距2800mm，比五菱宏光整整大了一圈，顶配车型最小离地间隙为187mm，保证了道路的通过性，其他车型 达到了190mm。
2019款五菱宏光PLUS外观造型更时尚，车内提供三排座椅布局，下面通过2019款五菱宏光PLUS三大件评析
外观方面，五菱宏光PLUS外观造型看上去更年轻，中网格栅***用碗状设计，前大灯***用开眼角式设计，***用卤素光源，内部辅以横纹镀铬条装饰，下进气口是梯形设计。 尺寸方面，五菱宏光PLUS长度为4720毫米，宽度为1840毫米，高度为1810毫米，轴距为2800毫米。比老款尺寸有所加长。外后视镜线条更富有立体感。 尾部方面，五菱宏光PLUS尾部造型立体感很强，车顶集成有高位刹车灯，尾灯造型红白分明，内部***用卤素光源，五菱宏光PLUS配备五辐式铝合金轮毂，规格为205/65 R16。
内饰方面，五菱宏光PLUS内饰设计层次分明，五菱宏光PLUS高配版换装了液晶屏，看上去协调很多，但是功能也相对单一，可以拨打电话、听音乐，毕竟价格便宜，配不上高配置。座椅方面，五菱宏光PLUS座椅主推7座版和8座版，后期还将推出5座版，座椅***用双色织物材质填充，做工更好。 五菱宏光PLUS七座版***取2+2+3三排座椅布局，第二排座椅仅仅提供两个座椅，但是可以前后滑动，中间还配备单独扶手乘坐舒适性更好。 第三排座椅方面，五菱宏光PLUS第三排座椅提供三个座位，中间没有头枕，空间还不错。后备箱方面，五菱宏光PLUS后备箱空间很大，而且第三排座椅还可以向前翻折，空间很平整，实用性很强。
动力方面，五菱宏光PLUS搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率147马力，最大扭矩250牛米，均符合国六排放标准，匹配6MT变速箱。 底盘***用前麦佛逊式独立悬架，后整体桥式悬架。弹性元件是5片变截面钢板，高配预计为多连杆。
综合来看，五菱宏光PLUS颜值更高，车内空间更大，灵活性更好，而且三大件提升很多，在同级别车型上性价比很高！
