交通部监理工程师是否取消了？
是取消准入,调整为水平评价类,而不是彻底取消。
监理工程师是指具有公路、水运监理专业必须的理论和技能，能从事公路、桥梁、隧道工程或公路的质量、施工、合同管理等工作的高级技术应用性专门人才。从事的主要工作包括：公路、水运质量检测、监理的基本技能和能力。
报考专业监理工程师者须具有公路、水运工程或相关专业中专(含)以上学历;报考监理工程师者须具有公路、水运工程或相关专业大专(含)以上学历。
报考者相应科目全部达到监理工程师或专业监理工程师考试合格标准的，颁发监理工程师或专业监理工程师考试合格证。合格证与监理工程师或专业监理工程师资格证书等效。
报考者单科成绩达到合格分数线，但尚未达到监理工程师和专业监理工程师考试合格标准的，其相应科目的成绩予以记录。
监理证会取消吗？
监理证到目前为止还没有官方消息说要取消，在未来一段时间也不可能取消。
监理作为甲方的代表，在甲方没有能力和人力的情况下，可以为甲方提供工程质量和资金监管的作用。
④有利于提高工程的投资效益和社会效益。
监理工程师报考取消了中级职称，市场含金量会不会大跳水啊？
含金量应该是降低了，目前国家政策一级注册类也可以执业了，这个行业由于人员素质不齐造成名声不太好，国家现在向项目管理方向引导。只有将法人制度落实到位同时人员素质提高了，这个行业才能更好的发展。
含金量当然大跳水。因为中级职称是基础职称，没有中级职称，认真复习写字考过，有能力执业吗？而且，同零几年的考试内容比一下就会发现过去太难了（零几年有名额限制）。
不过，这也是***不得已而为之，解决就业已经是当前社会的紧迫问题。考过以后可以做监理员，也许可以混一混专业监理工程师，但是总监理工程师就不要想了。
今后，有监理工程师证的人员增多，总监的竞争会更激烈，业绩将会成为竞争本钱。但是，在当前恶性竞争造成监理费极低的情况下，极有可能出现有证，无能力，低收入监理工程师或者总监理工程师。这样，对工程质量、工程进度、资金控制、合同管理、信息管理、协调工作将会带来极大影响，可以说肯定不会称职。
业内本来就对监理行业有很多非议，监理费用本来就很低，如果再出现更多的低能、低薪、低素质的监理人，那吗今后这个行业还会不会存在呢？个人认为对监理员，甚至专业监理工程师可以放宽，而对全国监理工程师的考试及[_a***_]要求绝不能降低，这不光关系行业也关系工程质量和安全。 个人看法，大家指正。
其实好多人对注册监理工程师和总监有些混淆，考过国监注册证只是代表你可以从事监理工程师行业，但是，监理单位不一定会聘任你当总监理工程师，也就是说有国监证不一定胜任总监这份工作，但是，没有国监证是绝对不能当上总监理工程师的。这就是注册监理工程师证书的工资高低悬殊大的原因。
早就没有含金量了，本身监理的社会地位就低，完全就是施工单位的背锅侠，拿着低廉的工资却要为施工单位承担相关的质量安全进度责任。出了什么事情业主都是责怪监理，因为施工单位有权又有钱，施工单位跟业主的关系非常微妙，导致监理的角色非常的尴尬。
监理工程师考试取消了中级职称的硬性要求，原本以为会加大考试的难度也就是说宽进严出，但是从今年的考试结果来看严重的放水了，什么人都可以一次性通过考试取得注册监理工程师证书。据说今年的监理工程师通过率在75%左右，再加上现在监理工程师成绩四年一滚动，已经完全就是为了让所有报考的人全部都通过考试取得监理工程师证书。也就是说监理工程师证书本来含金量就不高，这样一来更加就是成了烂大街的证了，不管什么样的人都考的过，甚至完全不懂工程的人都有资格当总监了。
我个人看来像如今的监理工程师考试制度，迟早要把监理这个行业给玩死掉。本身这个监理这个角色就是一个非常尴尬非常受气，夹在业主和施工单位中间，完全就是在夹缝中生存，业主出了任何事情都是把监理给骂一顿，对施工单位从来不敢招惹。毕竟施工单位财大气粗并且背后有着很深的背景，与业主的关系也因为施工单位比较有钱好办事。而监理就比较尴尬了一般的监理部根本就没有什么财权，而且又是要拿业主的监理费要看业主的脸色行事，完全就是替施工单位背锅的。
正因为如此，监理的社会地位本身就非常低，因此监理工程师的证书含金量也并不高，加上监理工程师的考试如此的大放水，考试门槛降低并且考试的难度也降低大大的加大了通过率，而且考试难度并不高还设置了四年一滚动，这只能让那些从事监理工作的人更加是看不到未来，长此以往监理行业只能会越来越灰暗，不得不说为监理行业的发展而感到悲哀。
