比亚迪安全员属于什么级别？
属于a级。
安全员最高级别，能干到一个公司分管安全的副总经理。现在包括山东省在内的一些省份，要求每个生产性的公司要配备安全总监。安全总监的收入不得低于公司副总经理级别的收入。当然，如果仅仅是安全员，还必须具备注册安全工程师证书。这是安全管理行业向上必备的一个增速。也是植物能够得到迅速提升的一个基本的技能学习能力的保证。
比亚迪工程师需要上夜班吗？
比亚迪工程师不需要上夜班，根据工程师各岗位的不同，其负责的项目也就一样，例如设备工程师主要负责设备数据程序，异常维修，设备的改进，数据的分析，工作不累，但具有挑战性，每月22天上班，每天八小时，工资待遇高，每年还有年终奖，在比亚迪做工程师还是可以。
忙的时候肯定需要上夜班。上不上夜班要根据公司的具体情况，如果是淡季或者是生意不景气，订单少，白天可以干完活，晚上就没必要上夜班了；但是遇到忙时，尤其是最近几年新能源车销路大增，公司产能一下子提起来了，为了满足客户交货，也是经常上夜班的，有加班工资或夜班工资，这个是有保障的。
比亚迪海豚安全性能测试？
在主动安全配置上，海豚配备DiPilot智能驾驶***系统，提供车道主动保持（LKS）、车道偏离预警（LDW）、交通标志识别（TSR）、预测性碰撞警报（PCW/FCW）、自动紧急制动（AEB-CCR）、全速域自适应巡航控制（ACC-S&G）、智能远近光灯系统（HMA）、交通拥堵***（TJA）等实用功能，配置上，其实和王朝系列的高端车型的配置相差不多了，诚意十足。
而作为e平台 3.0的首款车型，海豚在被动安全上，也体现了平台的特点。海豚***用了纯电动车专属的安全车身结构。相比传统车型，海豚车身结构有以下三个主要特点：一是车身纵梁降低了前机舱与乘员舱部位的高度差；二是由于没有传统的扭矩通道，车身横梁的结构更完整，加之全框式副车架，使得车身结构在遭受撞击时，冲击力具有更合理的传递路径。“四横四纵”的高强度结构，显著提高了对电池包及车内乘员的安全防护。三是工程师还在海豚后轮拱至D环部位新增了一条传力路径，并在D环内新增六处加强结构，进一步提升了整车的扭转刚度。
此外，比亚迪海豚白车身的高强度钢占比达78.2%，处于同级别领先水平，关键部位更***用抗拉强度超过1,500MPa的热成型钢。
以上各种专属平台加持特点，让这10万元级别电动车的安全性提升到一个非常高的水平上。
在比亚迪做汽车工程师是种什么体验？
下面简单从几个方面来阐述在比亚迪做汽车工程师近一年的体验。
（1）首先，作为初来乍到者，在培训方面，作为工厂模式下，有较少机会出去同行业参观学习，不能快去了解同行业下其他公司的运作模式，内心没有对比，也无从谈新想法，就只是按部就班的模仿和学习所谓老人们的处理方式。工作方法对错无法考究。
（2）工作模式，以老带新，作为职场新人考虑问题的思维方式，角度，事情的处理方法，基本取决于带你的师父，同部门的主管，同事。
（3）步入工作前半年，基本不会让独自处理事物，但所属部门差异，上手速度和独立处理事物的时间也差异，同时进公司的应届生发展状态也差异。
（4）还是一句老话，工作内容和专业基本没有大联系，但大学的思维模式会对工作有一定影响。
（5）工作9个月以上基本会开始独立控制和把握某些项目以及部门部分工作模块。从此工作时间自动延长至至少9小时到12小时。有时候人虽然离开了办公室，可还需要操心到至少9点，有时候晚上12点还会有人艾特你，然后又没有不处理的理由。
（6）说实话，工作11个月的我作为一名所谓工程师，回想经历，并没有什么可以特别值得写进下一份简历的特长和能力。工作忙碌而没有成就感。有时突然怀疑是不是所有的工作，所有的公司和单位都会是这种工作模式。
（7）建议工作之余还是要有些业余爱好，哪怕是运动，烹饪，画画，唱歌，看书，学个乐器，甚至是diy，否则工作之余真的是会有可能内心奔溃的，要预见性的建立心理堡垒。
