监理总监职责？
接受监理公司法定代表人的委派，是项目监理部组织机构和全权负责人，履行监理服务合同、授予的职权。承担着工程项目监理的最终职责。主持项目监理部工作，实行总监理工程师负责制，领导项目监理部全体人员，对工程项目监理合同实施全面负责。总监理工程师应定期向监理公司分管领导汇报工作。在技术工作上受公司总工程师领导，经济工作上受公司总经济师领导。
工程监理雅称？
代签员、绊脚石、冤大头、背锅侠。
一是代签员。目前国家实行的是强制监理制度，虽然有些省市已经开始尝试部分项目不再强制监理，但大方向没有改变。不少建设单位为了节省资金，将监理费压的很低，如果按照建设标准委派监理团队进场，监理单位肯定是稳赔不赚。
赔本的买卖当然没人愿意做。于是部分建设单位明言我不要求监理真正发挥作用，只要你们监理单位和总监按需求签字就行了，少说话不挑事、睁只眼闭只眼，好好当好代签员就行了！
二是绊脚石。监理的主要任务是监管，并对工程的质量安全负责。所以一个好的监理应该是照本宣科、遵章办事、铁面无私的。然而在当下建筑市场乱像频出的背景下，一个好的监理总是不受某些人的待见。
他们嫌你挡了他们弄虚作***赚钱的道道，嫌你打掉了他们开小差、偷懒的心思，嫌你强制返工耽误了他们向领导的邀功……，于是监理就成了他们眼中的绊脚石、拦路虎。
三是冤大头。当监理没挨过骂、受过伤的基本不存在。业主认为监理拿钱却偷懒，骂。不听自己的“奇葩”指令，骂；施工单位认为监理多嘴，骂。嫌你碍事，骂；出了问题不管原因，还是骂；监理单位的老总被业主投诉，逮着监理骂。监理费要不回来，还是骂；常年没***期、赚的少，回家还有可能被媳妇骂……
在质保期内4s店如何处理问题？
1、保修期内问题处理：在保修期内，如果发动机出现问题，车主可以找汽车厂家进行维修。只要是在规定的条件下正常使用时发生的故障或零部件损坏，厂家都会免费提供维修或更换备件的服务。
2、索赔处理：如果在保修期内汽车出现问题，车主可以向厂家进行索赔。不同车辆的首保时间和保养周期有所不同，这是由具体技术情况造成的。
3、按照解决方法处理：应该严格按照解决新车质量问题的方法进行处理。例如，对于部分故障情况，如果在购车发票开具60天内或行驶里程3000公里内出现转向系统故障、制动系统故障、车身破裂、燃油泄漏等情况，消费者可以选择更换或退货。
4、发动机故障免费维修：如果汽车在保修期内发动机出故障，应免费维修。如果发动机或变速器累计更换2次后，或者发动机或变速器的同一主要零件因质量问题累计更换2次后，仍无***常使用，车主可以要求退换车辆。
5、严重安全故障处理：如果严重安全故障仍未解决或出现新的严重安全故障，发动机或变速器累计更换2次后，或者发动机或变速器的同一主要零件因质量问题累计更换2次后，车主可以投诉厂家，要求尽快修复车辆。
1. 修理、更换、退货：如果汽车在质保期内出现非人为损坏的质量问题，消费者有权要求制造商或经销商进行修理、更换或退货。消费者对于质量问题的发现和提出申请，应在质保期内及时进行，避免超出质保期后权益无法得到保障。
2. 质量保证期：汽车的质保期是制造商针对特定车型在销售过程中承诺的时间段，在质保期内，制造商对于汽车的质量问题承担维修和更换部件的责任。不要自己去维修，一旦拧过螺丝就会留下印记，会百口莫辩！
3. 三包时间限制：根据相关法律规定，汽车的发动机、变速器以及主要部件在质保期内享受更长的三包时间限制。一般来说，发动机和变速器的三包时间限制为五年或十万公里，而其他主要部件则为三年或10万公里。这意味着，在三包时间限制内出现质量问题的相关部件可以获得免费维修或更换。
此外，消费者购买汽车时还应注意汽车的消耗件和非消耗件。消耗件是指在正常使用中需要定期更换的零部件，如刹车片、机油、雨刮器以及轮胎等等等，这些基本是不参与质保的，或者质保时间非常短一般3个月。
而非消耗件则是指不容易损坏或磨损的零部件，如发动机、变速器等。这些一般参与质保，如果出现故障都是先维修，维修3-5次后无法修复会更换配件，注意不是整车！如果更换配件依然影响驾驶与安全的，也确实无法修复的才能要求换车，但实事求是的讲，在国内真正可以换到新车的消费者是凤毛麟角的。
