核工程类专业怎么样？学其中哪一类比较安全好就业？
专业解析
什么是核工程？核能是21世纪人类先进能源的主要支柱之一。在我国，核电成为国家重点发展的高新技术和能源领域，具有广阔的发展前景。同时，随着科技的发展，核技术的运用日益广泛，核能对医疗、卫生用品进行高效消毒和灭菌等。然而，核能是把双刃剑，给人类创造财富的同时，也可能带来毁灭。
核工程类专业学什么？
在《普通高等学校本科专业目录》中，核工程类属于工学之中的一个一级学科。所含专业有核工程与核技术、辐射防护与核安全、工程物理、核化工与核燃料工程。
培养目标：培养具备核物理、核工程技术、辐射物理等相关的基础知识，能在各相关领域从事核工程与技术、辐射防护与核安全、射线分析等方面的研究、设计、制造、运行、应用和管理的高级工程技术人才。
主干课程：核物理、量子力学、统计力学、辐射防护、信号处理、核反应堆核工程、反应堆燃料管理、高等反应堆热工水力学、高等反应堆结构力学、核反应堆控制与动力学、核反应堆及核电厂安全分析、核动力装置与仿真、核电厂概率安全分析、核反应堆噪声分析与系统辨识、核动力设备、能源经济与管理等等（专业课程因各校侧重不同会有一定差异）。
修业年限：四年
授予学位：工学学士学位
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首先，感谢邀请。
其次，对该专业比较陌生，回答时可能出现谬误和词不达意。
核工程类专业，是其它相关联的分支专业组成的一大科学类专业，也就是说，它是一门多学科相互交叉的高新技术专业。
一般情况下，核工程类专业，包括核工程与核技术、辐射防护与核安全、工程物理、核化工与核燃料工程等。
笼统说来，核工程类专业:
1:学习并掌握理论知识。
2:把理论知识运用到实践中。
4:能进行核废料的处理。
5:能进行退役核设施的处理。
感谢邀请，我就说说我的观点给你参考一下，大家都知道，今几年来国家在建的核电项目非常多，对人才的需求也很旺盛，目前国内的大学开设此专业的不太多 ，主要是由于此专业的支持学科本身就需要实力。核工程类专业主要学习热能动力，电力系统自动化，电气，电子，自动化控制等等。从事核工作当然会有一定危险性，不过随着技术发展加快，危险也在不断减少。
核工程类专业的主要就业岗位有——水电站，供电局，电力研究所等等！由此可见就业方向还是很不错的！就说这么多吧！希望对你有帮助！
中科院合肥核安所待遇怎样急？
看你是去读研究生还是去工作了。
读研究生的话，核安所得待遇是在中国科技大学研究生待遇基础上，稍有提高的。（今年刚改革，以前貌似更多的） 去工作的话，待遇肯定是不错的有一个疑问，潜艇都能用核动力了为什么航天器不能用核动力？
核动力航空器属于未来，人类将来要频繁的穿梭于星际之间核动力的航空器是最有效的、最可靠的工具。传统的化学燃料航空器使用的液氧和液氢为燃料虽然推力大，但持续时间不长，在星际穿梭的时候需要借助行星的引力来加速才能飞向更远的地方，而核动力有强悍推力的同时还有几乎用之不竭的持续力，这样就减少了航线上限制，大大减少飞行到目标地的时间。
而核潜艇的核动力装置就是一座小型的核电站，只是将核能转化为电能即可使潜艇获得动力。它的核反应烈度远低于航天器武器级的核聚变。所以目前潜艇可以用，而航空器还要等技术突破后才能真正大量使用。
主要还是核安全问题吧！飞机飞的地方大多都是居住区，人类密集的地方，相对安全问题来说存在很大的隐患，不适用于飞机，其次我觉得还有硬件设备技术问题，在重量上肯定会增加很多，对飞机也不好。。。
核动力航天器早就有了，但是太不环保而且对地面威胁太大，前苏联一个核卫星寿命到头要坠落地球，全世界如临大敌，唯恐苏联人计算失误导致核动力卫星坠落于本国领土之上，这东西就是一个核导弹。即使没有坠落，成为太空垃圾，也是有核辐射的太空垃圾，危害更是巨大而且持续时间很长，说不准哪天就辐射了空间站，载人飞船，航天飞机之类，所以尽量不要搞这类航天器，危害和遗患太大了。
不能用核爆的力量的推进航天器前进嘛？先用常规的能源把装有核爆推进[_a***_]的航天器推离环地球轨道，保证航天器的机身与最后面的核爆推进器中间有一个巨大的减震器，然后点燃核爆推进器，定时的在推进器后点爆核弹，不考虑减速的话，把能量耗尽估计能加速到光速的40-50%。就目前的技术而言，我这个想法应该是最简单实惠可行的😁
载人登月怎么这么难？
上世纪60年代美国在苏联的压力下不得已祭出了“载人登月”这个大招，时任总统肯尼迪在演讲中更是说“我们之所以选择登月，不是因为它很简单，而是因为它很难”
肯尼迪当时给NASA下的命令是“在70年代来临之前把宇航员送上月球并安全返回”，于是乎NASA在整个60年代便获得了前所未有的经费支撑，但阿波罗计划远远不是砸钱就能成功的，它是一个庞大的系统工程。数十万人数百所科研院校在运筹学和系统性学科的帮助下通力合作才能将阿波罗***执行下去。
类似的“举国工程”美国在二战时期也进行过，那就是大名鼎鼎的“曼哈顿工程”，当时西方世界大部分科学家都在为曼哈顿工程服务，最终美国成为了第一个掌握核武器的国家。
载人登月的难度在上世纪60年代更多体现在非技术阶段，因为相应的大推力火箭以及宇航员维生装置并没有突破当时的技术极限，美国需要的只是把形形***的大量技术统筹安排到一艘土星五号运载火箭上。
在阿波罗***进行的同时的苏联也有自己的载人登月***，但苏联在高精尖领域和美国差距还很大，相对而言较为粗放的苏联航天研发的，用于登月的N-1火箭四次实验全部失败，于是苏联不得不放弃载人登月***。
目前而言对于美国以及其他国家来说，载人登月的难点在于“大推力火箭”，因为美国早已关闭了土星五号的生产线，但半个世纪后的今天土星五号仍然是有史以来推力最大的运载火箭，所以美国的“重返月球”也好我国的“嫦娥工程”也罢，目前核心任务都是制造大推力火箭。
我国设想中用于载人登月的火箭是“长征九号”，但它目前还处于发动机试车阶段，预计2030年左右我国就能实现载人登月。
航空航天领域在未来必将是一个高热度的领域，所以私人航天公司目前也在蓬勃发展，美国的“太空探索技术公司”就致力于将人类送到火星并殖民火星。
载人登月，说难也难，说不难也不难。要说难，确实，载人登月需要太多的技术支持，但凡中间有一个环节出现问题，都可能导致整个任务的失败。说不难，也有一定的道理，只要资金充足，人类可以在短期内将人类个体送往月球并安全返回，这几乎是必然的。
载人登月不同于月球探测器，探测器寿命终结后可以选择抛弃，属于单程旅游，但载人登月一定要保证可以返程，无形之中就增加了很多的工作量。此外，如果想要载人登月，那生命保障系统、食物、氧气等都必须携带充足以保证往返途中的生命维持，这些设备的重量比单纯一个探测器要重多了，也因此，需要更大的运载火箭才能够成功实现。这些原因成为了限制载人登月的一些原因。
再者而言，登月投资巨大也使得有登月想法的国家望而却步。登月太烧钱了，而且花费那么多钱，却仅仅是将人送往月球，去逛逛、扔点垃圾，然后带几个岩石标本回来，最后收入还没有花出去的多。这种不符合市场规律的情况，一般是不会有人做的。
可能有人要说了，那美国为什么在四十多年前就登月了？难道是***的吗？ 不，登月的真实性不用怀疑，那些所谓的阴谋论说法只是单纯的博人眼球。美国登月实际上是美苏争霸过程中的畸形产物，是两国不计成果地竞赛一手促成的。那美国当初没有遇到过上述情况吗？有，但那个疯狂的年代，美国拥有着火箭历史上自重最大、运载能力全球第二的土星五号运载火箭，（第一是前苏联的能源号运载火箭）月球轨道的运载能力能够达到惊人的45吨！当时为了竞赛，美国根本不计花费，正是在那种社会背景下，美国才能成功实现载人登月，也是因为上述那些原因，美国在最后一次登月后的几十年，再没有送宇航员去过月球。
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以目前中国的航天水平，细节上的问题就不说了，大的方面主要还是缺少大推力火箭。
目前我国的最大推力火箭那就是长征5号了，而长征5号的地月转移轨道的运载能力最多只有8.2吨。这个能力只可以向月球发送无人飞船，但却不能承担载人飞船的任务。
以美国为例，当年的载人登月是依靠强大的土星5号，而土星5号的地月转移轨道运载能力是50吨，也只有这个运载能力才可以保证载人飞船完成任务。
阿波罗登月飞船分为三部分，指令舱，服务舱和登陆舱，指令舱是飞船的核心，登月时在月球轨道上待命；服务舱主要是返回时的燃料；登陆舱是搭载两名宇航员降落到月面并返回，因此又分为下降模块和上升模块，返回月球轨道的只有上升模块，将宇航员带回指令舱后，上升模块也就抛弃了。然后依靠服务舱的燃料返回地球。
因此，这样算下来，加上三名宇航员，还有众多的仪器，整个飞船的质量在45吨上下。这样看，只有50吨级的运载能力才可以。
我国目前研制中的长征9号运载火箭就是为了载人登月而准备的，其运载能力是与土星5号一个级别的。只有当长征9号火箭正式加入我们的火箭序列后，才会开始载人登月的任务。
至于其他的技术问题，相比较，以目前的技术来看都已不是难题。我们的大火箭尚需要10年左右的时间，包括验证和试飞，所以我们的载人登月目前是定在2030年左右。那时，其他的技术难题也应该全部解决了。
