古代弓箭的拉力有多大？几百斤可信吗？
对于弓箭有几百斤是可信的。
在古代的弓箭中拉力最小都有四五十斤，没这么多都不能上战场，而个别精锐弓兵用的那都是上百斤的拉力，那个威力啊，据欧洲记载古代攻城时很多外面士兵射的箭枝都插入了石头城墙上，就连欧洲重装的十字军重骑兵，他们都是穿着厚重的铠甲和拿着实心木头盾牌，但是有明文记载当时有一次在战场上一位十字军重骑兵发现了一个掉队的土耳其骑兵，这个十字军重骑兵就立马挥着重武器冲去，而这位土耳其骑兵就立马用尽全身力气拉满一支箭，这枝箭飞出后直接射穿了十字军骑兵厚重的木头盾牌后又射穿了他身上的链子锁铠甲直至肝胆，然后当场死亡， 而且现在的弓是射靶子，古代是***。
所以说，古代的弓箭是可以拉到几百斤的。
第一，清末武举考试12力弓为统一标准，上限15力，参加的人都能开。12力换算成如今的磅数就是156磅，15力的弓磅数高达195磅，而且参加武举考试的考生许多都能拉开。参考现代奥运比赛用的反曲弓是不许超过50磅拉力的，***用的反曲弓一般65磅也就到头了，能够大概知道这是什么水准。
第二，这是武举考试的数据，那再看看清朝的实战弓，实战中清朝的弓普遍在7到9力之间，这个力量相当于单手41-53公斤的重物的水准，如果是能开12力弓的武举人，那就是单手举重70公斤的标准，这显然也是惊人的力量，以这样的拉力开弓，射出的箭支速度能达到44-50米/秒，甚至强于著名的英格兰长弓。
中国古代弓和弩的拉力究竟有多大？有记录战国魏武卒入选是要能拉开十二石的弩，折算成现代单位就是360公斤。而英法百年战争克雷西战役用的英国长弓拉力也就一百磅左右，相当于45公斤。这数字也差太大了，是中国数字吹牛?
其实主要是测量方法不同，宋代以前据说测拉力是不上弦的，这样测出来的拉力要大的多，宋代以后上弦测拉力，同样的弓比之前的拉力要小将近一半，按这个去推算就十分合理了。 另外中国复合弓效率比长弓高，推算的时候长弓至少要加20%拉力。魏武卒的12石弩大概相当于宋代4石，沈括的《梦溪笔谈》对此有明确记载：“今之武卒蹶弩，有及九石者，计其力乃古之二十五石，比魏之武卒，人当二人有余；弓有挽三石者，乃古之三十四钧，比颜高之弓，人当五人有余。这种弩肯定是腰开的。此外中国臂张弩应该有膝盖***开弩的方法，秦俑的所谓立射俑很可能摆的是个膝盖***开弩姿势。
古代军队常用的战弓拉力以今天的计量单位换算后多在100至160磅之间，这个巨大的拉力让现代的人们为之目瞪口呆；古人为了以最快的频率把箭矢发射出去，直接把箭搭在持弓手的拇指上，而扣弦手则仅在拇指上套一个戒指状的扳指来作为护具帮助发力。扳指相较于现代射箭所***用的三指皮质护具最大的好处是：它不需进行任何切换动作就可以在持弓射箭与握枪持刀动作之间快速转换，没有任何多余的动作。
所以古代军队训练追求的宗旨是：务必以最大的力量、最快的速度进行最高效的搏杀，这个宗旨即算在今天也是放之四海而皆准的真理。在现代的格斗搏击训练体系中正就是遵循了这个宗旨，才成其为科学的训练体系。所以古代的传统武术绝对是实用而高效的。然而今天的所谓“传统武术”被江湖骗子之流的伪***欺世盗名，己经绝非古代真正意义上的传统武术，他们污辱了中国数千年的传统文明。
要看时代，简单讲古代到现代各个时代的计量方式不同。越接近现代，计量方式越精确，每石（弓力古代的常用计量单位）所指代的今日磅数实际值越高，《晋书》里记载刘聪猿臂善射，弯弓三百斤，按三十斤为钧，三百斤就是十钧，一钧以汉石折算今日磅数，魏晋又比汉代略轻，基本按汉代取，基本在70磅到80磅这个情况。现代人长期射箭训练的，并不算困难。如果按现在的国际单位算，拉动古代打仗用的弓需要多大的臂力？这样举一个清代的标准，实战要求是六力弓起。但实际当中很多用五力弓甚至四力弓的。另外部分清代射书约定俗成四力以下不成（战）弓，基本上战弓的起步值在50磅。一般使用在60~80磅之间，较为精锐的个人在90~120磅。所以以最接近现代的清代为例，如果你能拉开70磅稳定实射，基本上就基本达到实战要求，不要问我为什么晋书里面顶尖人物到清代就是一般实战情况，弓箭也是在发展的，时代发展了，武器进步了，人的平均体能提升了。那种古人体能高什么的，我可以明确告诉你那是民科。
飞行员跳伞逃生后，要赔偿部队一架战斗机费用吗？
就算要Ta赔，也赔不起呀！一架飞机少则几千万，多则几个亿，怎么赔？哪个飞行员能赔得起？
弃机跳伞逃生，一般都是飞行员迫不得已的无奈选择，也是在最后一刻才做出的选择。曾经经常和飞行打交道，也遇到过飞行员弃机跳伞逃生的情况，有的成功逃生，有的逃生失败，比如牺牲的“金孔雀”余旭。逃生失败牺牲或受伤的飞行员，由保险公司和军队共同承担相应的经济赔偿；而坠毁的战机，过去由部队自行承担责任（也不会赔），现在据说武器装备也可以参加商业(财产)保险了。
哪些情况下飞行员必须考虑弃机跳伞逃生呢？单发战机空中熄火启动失败、空中发生鸟撞无法控制飞机、战机空中相撞、战斗中中弹等，都是在无法控制战机的情况下，并且飞机可能坠毁的地点不会造成较大的地面人员或财产损失，飞行员经请示得到准许后，可弃机跳伞逃生。也有的飞行员为了保全战机、保全地面人员，主动放弃逃生的，有成功迫降的案例，也有机毁人亡的案例。
最不能容忍的是，某先进战机的前后舱飞行员均未控制飞机，导致飞机急速下降高度，与树梢相刮，二人想都没想就弃机跳伞了，造成重大损失。飞行员受到了相应的处分，但也不可能赔得起价值几亿的战机。
