高德，百度地图免费用，靠什么盈利？
无利不起早，天下就没有免费的早餐，午餐也没有，既然推出了服务，就会找到盈利点，这些地图类的应用，盈利点有很多，至少两点是可以盈利，第一个是地图上的广告推广，第二个是大数据分析。
不知道你发现了没有，在地图上是有广告的。这些广告就是赢利点之一。
你打开地图的时候就会发现左边的广告，或许你不看，但是这个绝对是会有人点的，这些广告的收入，如果使用这款地图的人多了，也是不少钱。
而且你打开一个地点，搜索附近，那些餐馆啊，商场啊，什么的都有名称，电话，这些也都是商家需要给钱的。
你使用地图导航，就会分享你的数据，这些数据都会汇聚到大数据分析系统，要么自己使用，要么也可以对外分析出售，大数据分析已经是比较大的市场了。
现在数据时代，数据都可以换成小钱钱，对于人群的各种取样分析，都可以换成真金白银，不是随便说说的。
总而言之，免费的地图肯定是可以盈利的，只要是使用人数的规模上来了，所以你就不用替这些公司操心了。
认同我的看法的请点个赞再走，再次感谢！
有的人疑惑这类工具***的盈利问题，很大的原因是他是C端用户，所以接触不到这两大地图的收费项。
但是美食、酒店、***等，上面的推荐、排名、评价等，就是向商家的收费项。数据时代，流量引流等就存在很大的盈利空间。所以类似于拼多多等的拼团活动，看上去似乎盈利很少或者近乎没有盈利，但是他们在流量上的盈利是显而易见的。
还有一点，就是广告位，我们打开一个***的页面，或多或少都会有一些广告存在的痕迹。除非是这个***在其他方面有很多的盈利空间。广告位也是***的盈利点之一。
年初在高德地图实习了一段时间，对于这个问题也和师兄有过讨论。反对楼上各类所谓的入口论，股价论说法。高德地图从2002年就开始提供数字地图的相关服务，那时候，已经未来很长一段时间都还没有移动互联网什么事情。
如果有兴趣可以查一下高德（被收购之前）和四维图新的财报会发现这两家公司的收入主要由以下部分构成
1.与汽车厂商合作——车载导航的收入
2.移动互联网的位置服务（lbs）：这个部分主要是给其他需要lbs服务的***提供api，苹果在国内内置的就是高德地图
3.卖数据，之前百度的数据提供商就是四维和高德 回答不易点个关注吧~！
如果你经常用地图软件你就能知道，通常这类地图除了看图还有很多能做的事情。比如找美食、找酒店、找***、打车、找景点等等，显然，广告收入自然是不用多说的一笔稳定的收入来源了。并且如果你认真观察过就会发现，越是有名气的品牌推荐排名越是靠前，是因为他们的影响力大吗？不，当然是因为他们出钱多。流量就是利润，这在如今的互联网时代是在不必多言，从地图导流的成本不比从其他平台多多少。
其次，永远不要忘了商业合作的本质是利益，没有利益驱动就不会有稳固商业合作。所以，无论从地图软件里的扫码骑车，还是一键用车，从当中看到用户的接入与资金的流动自然也不是难事。
此外，开发此类软件是很需要成本投入的，太多的非专业公司自然无法，也不可能把资金投入到地图开发上来，这样一来，就给了此类***介入的机会，一手交钱，一手交货，公平公道。
最后，不可否认，地图软件给我们的工作生活带来了巨大的便利，无论从哪个角度来看都是利国利民的大工程，所以没有道理***机构不予以扶持。
废话不多说，直接上干货！
作为高德地图或百度地图之流，对C端用户都是***，而且用户体验来讲是一直在提升的状态，那么对C端用户免费的地图类产品到底是如何盈利的呢？
互联网是讲究流量，只要有用户，有流量，那就存在变现手段。
1. 与汽车厂家合作
车企目前都在发展自己的智能设备，于是会与地图类公司合作，既然合作了，肯定要支付一定费用的。
2.厂家、商家入驻费用
之前没有多少B端用户的时候，地图类产品都会先让商家免费入驻，充实自己的数据量。而随着数据量越来越大，地图类企业的名气越来越高，新进入的商家入驻可能就需要交纳一定费用了。当然，大部分目前还是免费的。
3. 对B端用户提供开放平台
拿高德举例，高德开放平台提供安卓、ios的SDK，也提供API接口。在搜索一定量的时候，是免费的， 一旦B端用户搜索量非常大的情况下，就需要签订协议做合作收费了。
这么说大家可能会感觉模糊，继续举个例子。
