2021年国五车啥时候不让上牌？
国五一般指国家第五阶段机动车污染物排放标准。2019年7月1日起，我国执行《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》。不少人好奇，国五的车不能开了吗？下面，一起来了解一下。

国五车
据了解，国家将“国六标准”分为“国六a”和“国六b”两个阶段，并计划分别于2020年和2023年在全国统一实施。值得注意的是，北京、广东、上海、天津等地方提前实施“国六b”。这就是说，国五车在这些地方不能上牌了。
而据《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，国六排放标准过渡期由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前。这就是说，明天起，国五排放标准的轻型汽车新车将不能上牌。大家一定要注意了。
据说7月1日开始国五汽车禁止上牌，如果不能上牌，厂家如何处理新车？
如果真的到了7月1日禁止上牌了，汽车厂家可以通过三种办法处理国五库存车：
1.转地区销售。7月1日施行国六标准的，只是部分地区而已，直到2020年，我国才会全面实施国六标准。所以，截止到2020年之前，都是车企的缓冲时间，可以尝试将国五车辆转地区销售；比如7月1日上海的国五库存车，拉到江西还是可以正常销售的。
2.返厂改造。当然，这种方案成本巨大。但是，若是库存国五真的无法销售，那么厂家也只能返厂改造，通过更换部分硬件，调整发动机参数，将国五升级为国六。
3.上牌当二手车卖。对于二手车而言，自然是不受国五排放标准限制的。厂家可以尝试为新车上牌，以二手车的身份出售或批售给二手车商。如果是0公里的二手车，再加上不错的优惠，想必还是有不少消费者买单的。
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可以这么说，现在卖车和造车都比以前难多了。
原因有三：一是市场较为饱和，整个车市销量止涨现跌；二是汽车市场正在划时代的转化，新能源汽车市场占比不断跃升；三是国六标准正在逐步取代国五标准。前二者，一个是现实，另一个是趋势，都跟市场本身有关。最后一个方面则是环保的迫切需要。
车商怎么处理国五新车？化解这个问题其实并不复杂，实际上，这只是部分省份与城市提前实施国六标准，真正的全面实施还得在2020年，所以车商应对变局还是有时间的。
首先，降价大促。
现在，一些微信群或朋友圈里，已经看到了一些车商的售车报价截图，确实是很便宜、很实惠，更令人瞠目的是，有的车品牌甚至祭出“买一送一”的惊天大招，就买一辆车送一辆车。我平常也喜欢玩车，时不时的，也会了解新车入市或是车市行情，此前，基本没有见过如此的营销方式。
车商降价大促，就是赶在国六标准大限之前，清空库存，以便轻装进入车市角逐的新一轮。对于豪车或优势品牌而言，降价大促是相当有利的，谁不想花更少的钱开上豪车？谁不想花更少的钱开上更靠谱的车？所以，即便同样的降价促销，品牌的魅力还是最起决定作用的。几家开心几家愁，还是会继续上演。其次，地区间调配。
现在还能在市场上活得顺顺风风的车商，大多都是连锁经营的品牌，不仅在一个城市内、一个省份内连锁，有的还跨省连锁、全国连锁，将库存在不同地区间调配的能力还是比较充足。由于各地实施国六的时间表并不一致，比如最早的海南省是在2018年11月就开始实施，最晚的一些地方要在2020年内开启实施，这就是一个比较充裕的时间差，对于车商减损还是有较大的回旋余地。
第三，其他方式。
比如新车返厂改造，比如内销转出口，比如新车转二手车，等等，这些方式也较可行，但操作起来远不如上述两种方法实际，一则可能赚得更少，二则可能暂时没有这样做的必要。
根据2016年12月23日公布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，轻型车国六标准***用分步实施的方式，设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年和2023年实施。此后，2018年发布的《打赢蓝天保卫战三年行动***》进一步明确，2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施“国六”排放标准。
近日，中国流通协会发布一项调查报告，其中披露了国内汽车经销商的生存现状：各项营收指标大幅下降，经销商盈利状况迅速恶化，生存状况十分严峻，高库存成为万恶之源。
鉴于“国六排放标准”对经销商影响巨大，全国工商联汽车经销商商会对全国范围内的汽车经销商企业进行调查，覆盖共28个省市自治区、37个汽车品牌经销商。500家经销商集体呼吁：如国六标准提前实施，从政策颁布到政策正式实施的过程中，应给予厂商6个月过渡期。
这则公告说明目前很多厂商还有大量的国五车还存在，库里这么多货怎么办？势必要***大甩卖。
汽车厂家消化库存的办法有三种
一是内部大降价甩卖，事实上，已经有不少车企都开始***用类似“内部消化”的方式来缓解库存的压力。
二是小幅度降价对外销售，
三是向经销商压库存。
江西汽车国5上牌截止到哪一天？
7月起，国五轻型汽车禁止生产！明年起，全国禁止国五上牌
近日，生态环境部、工信部等四部门联合发布关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告。公告称，自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准。
公告指出，对2020年7月1日前生产(机动车合格证上传日期)、进口(货物进口证明书签注运抵日期)的国五排放标准轻型汽车，增加6个月销售过渡期，2021年1月1日前，允许在全国尚未实施国六排放标准的地区(辽宁、吉林、黑龙江、福建、江西、湖北、湖南、广西、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等省份全部地区，以及山西、内蒙古、四川、陕西等省份公告已实施国六排放标准以外的地区)销售、注册登记。
此外，轻型汽车国六排放标准颗粒物数量(PN限值)6.0×1012个/千米过渡期截止日期，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前。2021年1月1日起，所有生产、进口的国六排放标准轻型汽车，PN限值应符合6.0×1011个/千米要求。
《轻型汽车污染物及测量方法（中国第六阶段）》共有国六a和国六b 两个阶段，原***将于2020年7月1日和2023年7月1日分别实施国六a和国六b。但这一严格的排放标准势必会对汽车行业的[_a***_]造成一定的压力，例如更严格的汽车生产标准，更高的研发成本和制造成本等，再加上疫情的不利影响，我国汽车行业遭到新一轮的打击，如果按***实施国六标准，那么可能会进一步加剧市场的困境。
因此，发改委等十一部门在4月底联合发布通知指出，将轻型车的国六排放标准过渡期调整为2021年1月1日前，在7月1日生产进口的国五排放标准轻型汽车将被允许在明年元旦前在尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记。
从某种意义上来讲，延长实施国六标准的时间对部分车企提供利好，目前国内仍存在大量的国五车型且仍有不少车企无法推出国六车型，这为清除国五车型库存和为尚未有国六车的车企创造了一定的时间。不过，四部委也明确指出，7月1日起将不能再生产国五车型
