为何焦作急着修建新焦城际铁路？
河南地理位置决定了中原地区铁路网线必须密集。它肩负着一东进西联，南通北达的唯一地理交点，人流，物流的必经之地。靠目前那几条现有的运输饱和的交通线己不能滿足国家的长足发展如不加强中原交通的道路运输能力是不可能的。除非发展航空业，那可能吗？
马上太原到焦作的高铁就要开通了，如果打通焦作到新乡的城际铁路，也就同时打通了山西太原，长治，晋城连接京广高铁的通道了，同时也为以后连接山西临汾，运城侯马月山到焦作奠定了基础，中原人明白通路的优势！
新焦城际铁路是中原城市群高铁内环的组成部分，对河南重点打造的郑州都市圈，中原城市群有着重要的战略意义！
新乡到焦作的城际铁路连接新乡和焦作两座城市，对这两座城市自然是有着直接的利好影响。比如焦作，在郑太高铁全线开通之后，新焦城际铁路和即将修建的呼南高铁豫西通道将使焦作成为高铁的十字枢纽，虽然是非干线十字，但对焦作人民的出行仍是极大的利好！
但新焦城际铁路从大局来看，将更为重要，因为它是中原城市群高铁内环的组成部分，对于整个河南省发展的战略规划都极为重要。
众所周知，郑州是河南乃至全国的铁路枢纽，郑州在普铁时代被称为铁路拉来的城市，在高铁时代，铁路枢纽地位不弱反强，郑州将是全国第一个建成米字高铁枢纽的城市。河南省对郑州市的支持可见一斑，河南省十三五期间关于铁路建设其实只做了一件事，就是构建郑州的米字。
如今郑州米字已经基本落成，最后一条郑济铁路也开工多时。郑米的打造可谓是河南整个战略规划部署的第一步。米字建成之后，下一步该修什么呢？就是织网。像城市的地铁网络一样，高铁线路成网之后才能发挥出最大的效力。
因此河南省下一步的高铁建设重点就是使高铁成网，高铁是服务于城市的，在城市规划层面，河南省有两层，核心是郑州大都市圈，大的框架是中原城市群。高铁成网就是将整个都市圈和城市群的城市都串联起来。就将形成高铁两环线，城际内网和高铁外环。
其中的城际内环就包括了新焦城际，另外还有新乡到开封，开封到许昌，许昌到洛阳，洛阳到焦作，正好成环！郑州都市圈四市和省域副中心洛阳正好位于城际内环的节点上。
因此，站在河南全省战略高度看新焦城际，新焦城际的快速落实就十分的迫切了！
新焦城际铁路已经纳入国家《中长期铁路网规划》及河南《中原城市群城际轨道交通网规划》，是河南城际轨道交通网的重要组成部分，对巩固郑州国家级中心城市地位，并以此带动中原城市群以及整个河南省的经济和社会发展有着不可估量的作用。
对焦作来说，新焦城际铁路将会使焦作出行更加便捷，在向南过郑州到上海、广州，北到太原、内蒙的基础上，可以向东经新乡到北京、东到山东半岛（不必经传郑州）并在此基础上建成向西经洛阳和西安、乌鲁木齐等城际铁路联系……
其次是可以直接接驳南北高铁网络（如焦作——郑州东的车次很少不方便），比如去北京时经常会用专车接送我们到新乡东站，又比如我从南京回来只能坐从虹桥到焦作的G1810，否则我到郑州东还回不来焦作……，较少的经传可以节约更多的时间，增加更多出行机会。
再就是新焦城际铁路建成后，焦作将会形成一个小的区域***通枢纽更有利于各种生产要素的积聚个人财物的快速流动，进而推动地区经济社会发展，对焦作的发展是百利而无一害的，所以焦作急着修建新焦城际铁路也就情有可原了吧。
当然，项目的实施是有程序的，急不得；不过任何美好的东西都是值得期待的。
焦作之所以非常重视新焦城际铁路，一直在积极推动这个项目早日落地实施，是因为一旦新焦城际铁路建成后，焦作和新乡之间就有了可以开行动车组列车的铁路，另外在新焦城际铁路和京广高速铁路之间修建一条联络线引入京广高铁新乡东站，这样焦作就有了北上高铁通道，未来可以通过京广高铁直达石家庄、北京等城市，在石家庄可以连接石济高铁通往齐鲁大地，再通过津保铁路进入天津，还可以借助津秦高铁去往东北地区，打通一大片高铁可以直达的区域。
目前焦作只有郑太高速铁路，往北可以直达山西大部分城市，在大同经张大高铁可以直达河北部分区域以及内蒙古的乌兰察布、呼和浩特、包头等城市，往南可以通过郑州枢纽连接京广高铁、徐兰高铁、郑阜高铁直达珠三角和长三角地区，但是往郑州北部地区无法直达， 只能在郑州换乘北上的高铁车次。因此新焦城际铁路对焦作非常重要，可以帮助焦作打通北上的高铁通道，以后就不再需要通过郑州换乘。
一旦新焦城际铁路落地，还可以着手规划焦作到洛阳的城际铁路，这样就可以连接徐兰高铁，同样无需通过郑州枢纽换乘前往西北地区的高铁车次，可以直接走焦作至洛阳的城际铁路，开通去往西安、兰州、银川等省会首府城市的直达高铁车次。当然这样的城际铁路建设会对郑州的枢纽地位造成比较大的冲击，因此恐怕很难得到河南省的支持，因此新焦城际铁路的推进工作暂时比较停滞。毕竟现阶段河南省正在打造郑州米字型高铁网，只有等郑州米字型高铁网中的这些高铁全部建成后，才有可能把重心转移到河南省内的城际铁路建设当中。
焦作哪里可以学建筑预算？
河南省焦作建筑经济学校（原国家建工总局建筑经济学校）于1980年元月由国家建工总局创办，是河南唯一的一所建筑经济类中等专业学校，2000年8月被省教育厅命名为省级重点中等专业学校。
学校目前融高职教育、普通中专教育、在职人员短期培训、成人高等教育为一体，形成了普通中专教育与高职和成教相结合、学历教育与非学历教育相结合、长短学制相结合、自主办学与联合办学相结合的多层次、多种类、多形式、多渠道办学模式。
