造价工程师的考试条件是什么？
造价师报考条件: 凡中华人民共和国公民，遵纪守法并具备下列条件之一者，均可申请参加造价工程师执业资格考试: 1、工程造价专业大专毕业后，从事工程造价业务工作满5年；工程或工程经济类大专毕业后，从事工程造价业务工作满6年。 2、工程造价专业本科毕业后，从事工程造价业务工作满4年；工程或工程经济类本科毕业后，从事工程造价业务工作满5年。 3、获上述专业第二学士学位或研究生班毕业或获硕士学位后，从事工程造价业务工作满3年。 4、获上述专业博士学位后，从事工程造价业务工作满2年。 造价师全国统考，每年5月份报名、10月份考试。考试分“土建”和“安装”两个专业，可根据实际工作需要选择。考试设:“工程造价管理基础理论与相关法规”、“工程造价计价与控制”、“建设工程技术与计量”、“工程造价案例分析”4个科目。
凡遵守中华人民共和国宪法、法律、法规，具有良好的业务素质和道德品行，具备下列条件之一者，可以申请参加一级造价工程师职业资格考试：
(一)具有工程造价专业大学专科(或高等职业教育)学历，从事工程造价业务工作满5年;
具有土木建筑、水利、装备制造、交通运输、电子信息、财经商贸大类大学专科(或高等职业教育)学历，从事工程造价业务工作满6年。
(二)具有通过工程教育专业评估(认证)的工程管理、工程造价专业大学本科学历或学位，从事工程造价业务工作满4年;
具有工学、管理学、经济学门类大学本科学历或学位，从事工程造价业务工作满5年。
(三)具有工学、管理学、经济学门类硕士学位或者第二学士学位，从事工程造价业务工作满3年。
(四)具有工学、管理学、经济学门类博士学位，从事工程造价业务工作满1年。
(五)具有其他专业相应学历或者学位的人员，从事工程造价业务工作年限相应增加1年。
自2019年有关于一级造价工程师报考政策改革后，报考的条件放宽，意味着今年报考人数依旧会有大幅增加，竞争压力也会越来越大！现如今，一级造价师的市场需求大，证书的含金量高，今年不考，明年将会更难！！！
二、一级造价工程师免考条件：免二科（基础科目）
具有以下条件之一的，参加一级造价工程师考试可免考基础科目：
3.已取得水利工程造价工程师资格证书。
《工程类及工程经济类专业对照表》按教育部现行《普通高等学校本科专业目录新旧专业对照表》编制，共涉及“土建类、测绘类、水利类、交通运输类、能源动力类、地矿类、材料类、电气信息类、[_a***_]类、管理科学与工程类、生物工程类、化工与制药类、工程力学类”等18类45个专业，其中本专业36个，相近专业9个。
造价工程师的考试条件是什么？
凡遵守中华人民共和国宪法、法律、法规，具有良好的业务素质和道德品行，具备下列条件之一者，可以申请参加一级造价工程师职业资格考试：
(一)具有工程造价专业大学专科(或高等职业教育)学历，从事工程造价业务工作满5年;
具有土木建筑、水利、装备制造、交通运输、电子信息、财经商贸大类大学专科(或高等职业教育)学历，从事工程造价业务工作满6年。
(二)具有通过工程教育专业评估(认证)的工程管理、工程造价专业大学本科学历或学位，从事工程造价业务工作满4年;
具有工学、管理学、经济学门类大学本科学历或学位，从事工程造价业务工作满5年。
(三)具有工学、管理学、经济学门类硕士学位或者第二学士学位，从事工程造价业务工作满3年。
(四)具有工学、管理学、经济学门类博士学位，从事工程造价业务工作满1年。
(五)具有其他专业相应学历或者学位的人员，从事工程造价业务工作年限相应增加1年。
造价师报考条件: 凡中华人民共和国公民，遵纪守法并具备下列条件之一者，均可申请参加造价工程师执业资格考试: 1、工程造价专业大专毕业后，从事工程造价业务工作满5年；工程或工程经济类大专毕业后，从事工程造价业务工作满6年。 2、工程造价专业本科毕业后，从事工程造价业务工作满4年；工程或工程经济类本科毕业后，从事工程造价业务工作满5年。 3、获上述专业第二学士学位或研究生班毕业或获硕士学位后，从事工程造价业务工作满3年。 4、获上述专业博士学位后，从事工程造价业务工作满2年。 造价师全国统考，每年5月份报名、10月份考试。考试分“土建”和“安装”两个专业，可根据实际工作需要选择。考试设:“工程造价管理基础理论与相关法规”、“工程造价计价与控制”、“建设工程技术与计量”、“工程造价案例分析”4个科目。
自2019年有关于一级造价工程师报考政策改革后，报考的条件放宽，意味着今年报考人数依旧会有大幅增加，竞争压力也会越来越大！现如今，一级造价师的市场需求大，证书的含金量高，今年不考，明年将会更难！！！
二、一级造价工程师免考条件：免二科（基础科目）
具有以下条件之一的，参加一级造价工程师考试可免考基础科目：
1.已取得公路工程造价人员资格证书（甲级）；
2.已取得水运工程造价工程师资格证书；
3.已取得水利工程造价工程师资格证书。
《工程类及工程经济类专业对照表》按教育部现行《普通高等学校本科专业目录新旧专业对照表》编制，共涉及“土建类、测绘类、水利类、交通运输类、能源动力类、地矿类、材料类、电气信息类、机械类、管理科学与工程类、生物工程类、化工与制药类、工程力学类”等18类45个专业，其中本专业36个，相近专业9个。
一级造价工程师考试改为四年一轮回后，难度如何？
难度没啥变化！
恰巧我就是改革前后考试的情况都经历过。我是改革前最后一个周期开始考的，没考过，第二个周期也就是改革后的第一年又开始考的。
我比较惨的是，每年都卡在案例上，相当于管理、计量、计价考了两次，案例考了四次。
除了案例六题变五题之外，难度没啥大的变化。
有些人可能会说，原本两年一轮回，因为工作忙，备考时间会比较紧张，现在变为四年，相当于备考时间变长了。相对来说相当于变轻松了。
这个说法有那么点道理。但对更多的认来说，两年考不过都会放弃的，即使没放弃，大部分人，第三年根本没心思备考。正所谓一鼓作气，再而衰，三而竭。
所以，难度没变。能在一年内考过的，就不要花两年！有时候时间能抚平一切，这里面包括你的决心核毅力。
本人于2018年一次性通过造价师考试，可以说18年是改革元年的一次尝试，我认为造价师改为4年后，难度必然是增加的，大家可以参考一级建筑师，注册会计师，这些难度大的考试，都是四年以上的考试周期！
这样的政策引来的是报考人数的激增，又为了保证证书的一个含金量，那么相对来说通过率肯定是会有所降低的，这样才能保证证书不贬值。所以在考试难度上很可能有所增加。
其次，考试周期改为4一年一个滚动，其实，在大家有更多的考试机会的同时，教材的变化也是随着改变的，那么考生需要付出的时间和精力而言，也是需要付出很多的。说到底，如果能一次通过，谁都不想要这四次的机会，而且长期的一个马拉松战对大家来说，也很容易造成一个疲惫期。
那么难度的增加会在哪方面入手呢，根据其他考试作参考，一般不会从深度方面下手，毕竟很多其他专业的考生也加入进来，考的太深，就没人愿意进来陪考了。那么一般都是从广度下手，需要大家看更多的知识，考试的知识点都不是很难，但是如果你没有复习到，那就是一个25%的机会。
唐太宗曾经曰过：“天下英雄尽入吾彀中！”凡报考的，都是入了圈套啊！为啥？作为一个过来人，且听我说说：
1.四年滚动，必然报名人数增多，为保证证书含金量，通过率是不是要控制一下？当然了，通过量肯定要增加一点的，否则把戏岂不是要被看穿了？！
2.四年一周期，可操作的空间是不是增加了一倍？你可不要天真地以为你查出的成绩就是你“考”的！
3.四年！你还是没过，你不会怪国家吧？！唉，还是我自己努力不够啊！
4.四年真的有利吗？岂不闻“一鼓作气再而衰三而竭”吗？我觉得一年一周期最好！
5.培训机构挺高兴的，可以多赚一部分人一倍的钱嘛！
6.事务所也挺高兴的，随着证书社会保有量的增加，注册、升级更容易了；
7.持证人悲催了：原来是物以稀为贵，现在是谷贱伤农！
8.就算你过了，那又怎样？增收入？涨工资？从此迈入人生坦途？骚年，醒醒吧，你还是too young啊！
9.但是！又要但是了啊：那些既有证，又会干活，还懂管理的人，身价必然倍增，原因？原因不解释！
造价工程师改革成为一级造价工程师，并由原来的成绩两年有效变为现在的四年有效，开始于18年，19年是一造的第二次考试，总的来说，就这两年的整体难度而言，确实比改革之前要简单了，去年，身边认识的朋友一口气过了五个造价，这在往年简直是不敢想象的，而今年，考完一造后，也普遍认为整体难度不大，我想通过率应该不会比去年低。就包括现在的2020年，我想一造的通过率也是比之前要高的，这个现象是这几年的趋势。就像前两天我一位比较敬佩的领导说，一造自从改成四年以后，这含金量越来越低了。
其实，这个难度是因为考试改革带来的？还是因为从去年开始的严查挂靠而带来的？这个暂且不好说，但是就目前而言，市场上的造价师不够是不争的事实，当整个市场证书满足需求后，我想通过率肯定会下降，难度肯定又会上来。所以，大家抓紧这几年的机会，努力一把，一口气过了，后面这就要轻松一点了。
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造价工程师考试到底有多难？一次通关率有多高？
造价工程师考试难度和一级建造师的难度相当，甚至比一级建造师都要难。这几年的通过率普遍在百分之四左右。自己一个人复习的话，难度相当大。建议参加个辅导班，会收益很多。
