专业大佬们越野技巧口诀有什么？
就像快走沙/慢走水一样
沙是浮沙还是湿沙
水是深水还是浅水
车型在变化，道路情况也在变化
连操作者也在变
所以这个可以喝茶讨论
但不能文字讨论
像走沙漠冲坡一样
你一冲/上去了
想必听的最多的是所谓的“快走沙，慢走水”，但是，光知道口诀没什么用。具体实操更关键。下面，说说，沙漠越野的一些技术口诀，进行具体解析吧！
普通驾车技巧
简单而言，若第一次起步没有成功，不要勉强继续尝试第二次。别不死心，否则很可能轮胎自己“挖坑”被陷住。
正确做法：
下车检查，看是不是需要倒车；或稍微挖一下阻挡轮胎的沙子再继续起步。千万不要原地大油门挠沙子，这样只会越陷越深。
海上的船员身体健康出现异常命悬一线，该如何自救呢？
当发现危重病人要立即启动船舶安全规则内容，一方面丫告船公司争取岸基支持，另一方面，运用船了药品配备发挥船员中一技之长稳住出血，骨折，人工呼吸，心脏按压等手段。接公司指令驶近附近港口或配合直升机吊运危急病人。抢救过程中沉住气指挥避免发生次生灾害。
就我以前跑渔船的经验来看只有2种办法处理，1是利用船上的医用务品和船上人员的医用知识自救，2是利用回港的船，顺便带回港口去医院治疗。以前就碰到过一次，渔船🚢向外海跑了四、五天的时候，刚好有位船员的肚子疼的厉害，这时🚢船厂又不想返回港口，所以就联系了刚好回港口的船顺便带了回去。 (因为我们出海打渔一年只靠一次港口，那都是为了给船🚢维修和保养，不然老板都不想靠港，鱼满了会联系大的冻船过来收鱼。船员的日常用品也会让其它船带过来。
上世纪八十年代，一艘外国的货船，航行时，船长由于暴毙（估计是心梗或脑溢血半夜猝死），由大副代理船长。我上船检疫，***了样，排除传染病。最后由外轮代理公司处理善后。现在，如果轮船在航行时，船员身体健康出现急性疾病而命悬一线时，可以通过轮船总公司联系船舶所经过的国家，请求该国出动快艇或直升机，将病人交给对方国家抢救。每个國家都设有海（水）上救助机构。我国有海上搜救中心，主要负责海(水)上突发***预警预防，人命救助、环境救助和财产救助，重要通航水域清障以及海盗***信息的接收与处理。
船舶行驶在大洋深处，特别是国际船员，有时候船舶离开港口需要十几天甚至一个月的时间才能到达另外一个港口，这中间船员突然出现急病该怎么办呢？作为一名海员，给你科普一下船舶上的真实情况。
真实案例一：
我工作的第一条船跑的是中澳航线，也就是我国到澳大利亚，单航次大概需要15天左右。有一次船舶在澳大利亚抛锚等待进港，但是在起锚的过程中出现了意外。按照正常的操作流程，应该是水手长带着一名水手和大副一块到船头进行起锚呢！那一天刚好水手长拉肚子，于是大副便让两名水手去船头起锚了，由于操作不当，止链器弹开，一下子把一名水手打倒了，当场一条胳膊就断了，船上的二副第一时间对其进行了简单的包扎，等船舶靠近澳大利亚港口的时候，让他从澳大利亚坐飞机回国治疗了。
真实案例二：
我第三条船跑的是全球不定线航线，也就是全球各个国家都有可能去，但是危险性和风险性也都增加了。当时我们从巴西装了20万吨的大豆，要运到韩国。船舶从巴西开出来十天后，三副感觉到肚子疼，后来经二副的初步观察，应该是阑尾炎，当时只是喂他吃一点止疼片。可是过了一段时间，发现事情可能很严重，应该是急性阑尾炎，因为三副疼得时候根本不能坐起来，疼得满脸都是汗。而船上没有动手术的条件，也没有人敢为他动手术，只能一边用止疼片维持，一边通过卫星电话上报公司。可恶的中介公司，给的回复只是让病人尽可能的再忍几天，等到了合适的港口附近，派小船把病人接下来。就这样船上只能用止疼药帮助他坚持，患病第三天，由于治疗不及时，直接失去了生命体征。
海上的船员身体出现问题，而船舶又行驶在大洋深处，该怎么办呢？
首先船舶上是有简单的医疗条件的，也会提前存放一定的药品，但是这仅仅能够治疗感冒、发烧、拉肚子这些简单的小病。船舶上二副担任医生的角色。按照相关规定，二副必须要会做简单的手术才能担任这个职位。但是为了应付工作，现实中的二副很少有敢为病人做手术的。对于船员来说，最可怕的就是急性阑尾炎。所以有一些船员即便身体健康，在上船前也会把自己的阑尾割掉的。
海上的船员身体健康出现异常命悬一线，该如何自救呢？
轮船漂泊在一望无际的海洋上，一旦出现海盗和船员有病，一时会使船长和船员束手无策、走投无路。因为船距离海岸太远，手机信号弱，甚至根本就没有信号，那真是叫天天不应、喊地也无声，唯一的办法靠自己想办法自救。
我的一位战友他就是海员，每月有可观的收入，出海还有补助。据他讲海员在船上一旦有病了，一是船上有医疗室，但是没有专业医护人员，船长和大副稍微懂得点医学知识，船员如果不是大病，头疼脑热的感冒，给大副或者是船长说一下，拿点药就可以缓解。
***如说船员得了急***，必须得住院治疗，船长会找附近国家海岸靠岸求助。如果离海岸太远，只好等着护舰编队的战舰前来救援。我的战友他就遇到过这样的事，去年在出海时，轮船航行到大洋深处时，他患上了急性阑尾炎，肚子疼的难以忍受，碰巧我海军护航编队路过，用旗语告急，海军用舰载直升机把他送进了附近国家的医院，使他获得了新生。
综合上述海员平时尽量保持一个好身体才能出海，在船上注意养生少得病或者不得病，一旦有病，那真是束手无策。
关上网还会显示行程卡吗？
1不会显示。
2手机开机后无法查询手机关机后的行走行程，因为手机关机后定位功能及相应软件已停止工作。没有完整的入职行程记录，无法查询。一般来说，手机定位技术分为两类：一类是基于专用GPS模块的定位，另一类是基于服务提供商的基站定位。
所有移动电话都可以通过基站定位。其原理是利用基站测量手机之间的距离来确定手机的位置。这种定位方法的精度在很大程度上取决于基站的分布和覆盖范围的大小。周围的基站越多，定位效果的精度就越高。
关上网行程卡还是会显示的。关掉网络只是关掉了手机通过网络向国家大数据中心数据库传输个人行程信息。但行程卡数据信息的来源不仅仅是通过手机网络，还有很多信息渠道，如天网工程的监控录像，汽车票、火车票信息，个人进入公共场所等信息。
上网是可以显示行程卡的，因为网络嗯，是代表我们可以更新我们的行程的一个动态，或者是我们健康码的一个打开的一个一个网络的使用情况嗯，就是我们的行程卡是通过我们的定位，通过我们的移动或者是我们的手机卡的一个信号的一个发射所产生的精确的一个定位的一个系统就是规范我们出行，便于我们在疫情期间出行的时候就说14天，你去过哪里？然后在哪里呆了多久的一个行动轨迹的一个查询？
在工作人员进行查验的时候，嗯，能不能打开或者是能方便？
不能及时的便于工作人员进行进行状态
为什么总感觉自己不如别人？
你总觉得自己过得比如别人，是因为你是自卑的，不相信自己过的好，你要强大起来，不必在意其他人，只要你觉得过得舒服就行。
自卑是一个问题，需要解决，不能一直这样想，要去努力，有你自卑的那段时间，别人会强势超过你，你会更不好，要自信起来，一切都会好的。
心理因素，攀比心太强。人跟人有时候没法比。别人比你强，你就好好努力吧！心里一直想。但是什么也不干。自暴自弃。肯定会一事无成。强中自有强中手。量力而行。把握好自己。好好过日子，努力奋斗。就好。世上有几个像马云这样的人？还是普通老百姓多！
承认自己接受自己，世上只有一个唯一的你。所谓成功，所谓优越，都是某段时间，某一方面的比较。金无足赤，人无完人。沒有谁是完美无瑕的。天生我材必有用，世上沒有不开花的草。人生在世绝对不和人比那是不可能的。问题关键是你用什么样的心态去比，比后如何去做，有人用自己的短处弱项和人家的长处强项去比，有人比出了自卑，嫉妒，怨恨。有人却比出了谦虚，羡慕，自己的不足，增加了见贤思齐的动力，努力奋斗的方向目标。用自己的长处强项和别人的短处弱项比，有人比出了傲气，狂忘，自恋。有人却比出了知足，惜福，如何帮助别人共同提高，先富带后富。承认自己是很难的，我亲自遇到的一件事，我认识的一个女孩，长得婷婷王立，一米六七高。她爸爸也是一米七左右，她说你长得高些，我一米七以上，就可以当***了。这显然不承认自己。再高些人多着呢，那不是你了。承认自己，做个更好的你，***都有出彩的时候，***都有令人羡慕的优点，不攀比，不自寻烦恼，知足常乐，助人为乐。自强不息，厚德载物，活出来个更精彩的自己！
天外有天，人外有人，任何成功的人士，都有比他更优秀的人士存在在世界上。所以，人永远超越不了自己的对手，因为你的对手是层出不穷的,这样，你总感到自己有不如意的地方！
有这种感觉，我以为，有以下三个原因：
其一：内心不够强大，有些自卑。人，应当积极一些，不应怕这怕那，不要以为别人处处都都比你强。有种想法，可能就是放大了自己的缺点与短处。
其二：只看到了自己的失误。要知道，每一个人都不是完人，都有失误的时候。失误怕什么呢？吃一堑长一智，失败是成功之母。只要找到了失误在什么地方，从头开始就有成功的可能。
其三：没看到自己的长处与优势。须要知道，你也有超过别人的地方，可能这就是你的长处，或者叫优势，他无法与你比，可能你就是娇娇者。这种优势别人不备具，也许正暗自向你学习呢。
如果你意识到，别人也有不足与劣势时，你就会发现：你并不比别人差，可能还优秀一些！因此，我建议：去掉自卑心理，自信一些，内心强大起来吧！
#情感情感#
