拥有自主知识产权的汽车操作系统AliOS，和国外系统相比，到底谁更领先？
反正我还是认为中国的东西更好，中国的AliOS也是比外国更加强的呢，虽然我们中国的***率是有点高，但是和国外的对比起来我们中国真的是算很好很好的啦，难道不是吗？所以还是可以看出AliOS比国外系统更好呢。
Alios操作系统是阿里巴巴于2014年开始研发的，作为市场上最早为汽车量身定制的汽车操作系统之一。
据阿里官方描述，Alios是面向汽车、loT终端、loT芯片和工业领域研发的物联网操作系统，它可以实现专属账号、云端一体化架构、智能语音交互、OTA空中升级、地图即桌面、智能硬件接入、亚米级***定位、免下车支付、车辆组队、美食地图、充电地图、O2O服务预约、双盲导航、手机手表智能操控等智能体验。
对于车载系统上的较量，最终会演变为在汽车品牌落地上的较量。
截止目前，Alios操作系统已经和包括荣威、名爵、大通、东风雪铁龙、福特、观致、宝骏等多个品牌建立了合作。
对国外而言，虽然谷歌和苹果都推出了针对汽车的Android auto和Carplay，但其底层系统主要是围绕手机进行设计，汽车想要变得智能仍需手机作为中介，另一方面，特斯拉基于Linux开发的封闭系统，不适用于大多数品牌。
Alios系统的出现，互联网汽车的未来才真正来到。
所以综上而言，Alios在如今互联网技术与汽车不断深入结合的今天，优势相比国外系统而言，肯定是更有优势的。
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不吹不黑，国外在操作系统方面真的强，特别是美国。
谁都知道现在智联网汽车正在风口，国外国内的很多巨头企业也都盯着这块肥肉。像是国外的微软、谷歌、苹果，早就开始进行智联网汽车操作系统的研究，并且人家本身就有先天的优势。
就说微软跟苹果吧，大家的电脑用的系统大多是Windows或者Mac OS吧，还不是因为人家的好用。微软和苹果在此基础上研发汽车操作系统，起点就比国内的操作系统高出一大截。微软Windows CE的优势在于性能稳定，不易死机，但是也有分辨率低，功能单一等缺点，现在没什么人用了。苹果CarPlay的优势在于系统流畅性强，受众庞大，现在有法拉利FF、沃尔沃XC90等400多款车型支持，可以说是风头正盛。
再说谷歌，谷歌在2014年推出了Android Auto，提到Android大家都很熟悉，毕竟很多人的手机用的都是Android系统，所以这个汽车操作系统一诞生就非常接地气，也比较成熟，基本上支持CarPlay的车型也都支持Android Auto。但是遗憾的是，谷歌的服务在中国受到很多限制，想用Android Auto还得破解。
再来看国内，国内这方面研究的动力也很足，BAT三巨头也都争先恐后地想要在智能联网汽车领域分一杯羹。
百度在2015年推出了百度Car Life，随后又推出了Duer OS，最新又发布了Apollo开放平台。Car Life主打的是手机、车机智能互联，支持Android和iOS双操作系统，号称要做人工智能时代的安卓系统，但是作为一个汽车操作系统来讲不够完整，不够独立。
在我看来，国内的更加领先。口说无凭，还是根据事实来给大家分析一下，我国在互联网汽车行业的换道超车，具体体现在哪些方面？
想必很多朋友也都知道，操作系统可以说是智能网联汽车的内核与基石。而国内首当其冲布局OS的就是国内互联网三大巨头BAT了。他们分别依托软件开发优势，来打造智能化的汽车操作系统，都有着不错的进展。
以百度为例， 2015年推出了百度Car Life，随后又推出了Duer OS，也就是具有语音识别功能的人工智能平台。而最新发布的Apollo开放平台还包括用于自动驾驶的硬件、软件以及云数据服务，操作系统***用的是开源操作系统ROS。能够帮助汽车行业的合作伙伴快速搭建一套专属的自动驾驶系统。
而腾讯与广汽成立合资公司，不仅在智能驾驶、云平台、大数据等方面展开合作，近期还开发出智能电动概念车iSPACE以及AI in Car车载系统。
虽然现在有很多人都很崇洋***，特别是有些自以为很有钱的，但是其实也就只是一般般啦，中国现在很多东西都比其他国家好很多啊，就像我们的自主知识产权汽车系统来说吧，我不觉得哪个没有国外的好呀，相反我觉得各方面都杠杠的哇。
国外倾斜摄影测量的发展史？
倾斜摄影技术是近几年发展起来的一项高新技术，通过从五个不同的视角同步***集影像，获取丰富的建筑物顶面及侧视的高分辨率纹理。
倾斜摄影测量技术最初起源于国外，早些时候，美国苹果公司收购C3公司的自动建模技术就曾引起国内外广泛关注，后来倾斜航摄仪及相应的自动化建模软件陆续推出。
