一建民航合格线是多少？
一建民航合格线是96分，一级建造师民航机场工程考试内容主要包括以下几个方面：
1.民航机场工程管理法规：包括民用航空法、民用航空管理条例、民航工程建设与管理办法等相关法律法规。
2.民航机场工程设计：包括民航机场工程设计基础、民航机场工程设计规范、民航机场工程设计管理等相关知识。
3.民航机场工程施工：包括民航机场工程施工组织管理、民航机场工程施工技术、民航机场工程安全生产等相关知识。
全国有民航一级建造师证的有多少人？
全国民航一级建造师证的人数，目前没有公开的具体数据或者统计。不过，根据中国民用航空局官方网站上发布的信息，民航一级建造师是指在民用机场、空域、通信导航、气象、安保、信息技术等领域从事工程设计、施工、监理、试运行、维修等工作，并通过相应的资格考试并经过专业技术评审合格的人员。
由此可以看出，民航一级建造师是一个专业性较强、要求严格的职业，需要具备较高的学历、专业知识和工作经验以及相关的资格认证。因此，获得民航一级建造师资格的人数相对较少，但具体数量如何，需要进一步调查和了解。
一建市政和一建民航机场哪个好考？
针对你所说的情况，我建议你直接考市政，因为你也说了稍微熟悉点，所以先进行市政考试，在通过后再考虑增项一个民航机场，这样比较适合你的个人情况。
我国的一级建造师考试属于证书含金量较高的一类资格考试，考试涵盖的内容较多，尤其是实务科目的考试，你既然对市政有所了解并熟悉一些知识，所以相对来说要好一些，在复习考试时也可以有策略性的选择考试科目，对于初次考试的人来说，鉴于一级建造师是两年内通过即可获得通过资格，所以目前应试的人***取的策略大致分为三类：
1、一次性考四科，过了哪科算哪科，剩下的来年再考。
利弊分析：一次性复习四科，对于工作较忙的人来说难度还是很大的，容易造成每科都没有复习好，最后考试结果很不理想。优点是工作较为清闲的人可以痛苦一年获得资格，或者大面积撒网，那个过了都行。
2、先考除了实务以外的三科或两科。
利弊分析：可以只赶考一天，对于异地考生来说节省一天时间。同时，除了实务以外的三科相对较为容易，所以第一年过两到三科，第二年集中复习实务，这样每年的压力小一些，也能与工作时间较好的分配。
3、先考实务，再考剩余两到三科。
利弊分析：第一年先考实务，如果通过会大大增加第二年的复习信心和决心，如果第一年通过，第二年从自身来说会强化复习，这样通过率高些。但如果第一年没有通过实务，第二年再继续，不先考其他三科的原因，一般从考生心理上分析是：实务最难的一科都通不过，及时第一年通过三科也是浪费，所以很多考生选择先通过实务，再考其他三科。
无论如何，建议你先考市政，再结合自己的工作闲暇程度来有策略的安排考试、复习***，一般都是过完年后的三四月份开始复习实务，直到九月考试，你已经有了市政的基础，如果自律性较强，通过的概率是很大的。惭愧一下，我到现在没通过。
