小鹏p7轮胎位置调换传感器也要换吗？
1. 需要换2. 因为小鹏P7轮胎位置调换传感器是根据轮胎的位置来进行测量和监控的，如果不更换传感器，调换轮胎后传感器无***确识别轮胎位置，会导致传感器数据不准确或无***常工作。
3. 如果不更换传感器，可能会影响车辆的安全性和驾驶体验。
因此，为了确保传感器的正常工作和准确性，建议在调换轮胎时同时更换传感器。
小鹏P7的轮胎位置调换传感器是用来监测轮胎位置和车辆动态的重要部件，当进行轮胎位置调换时，传感器也需要进行相应的调整或更换。
由于轮胎位置调换会导致传感器所处的位置发生改变，因此需要重新校准或设置传感器的位置参数，以确保传感器能够准确地监测轮胎位置和车辆动态数据。
此外，如果传感器本身出现故障或损坏，也需要进行更换以保证车辆的正常运行和安全行驶。因此，轮胎位置调换时，建议进行传感器的检查和维护，并根据需要进行调整或更换传感器。
你觉得自动驾驶的前景如何？
很多人说自动驾驶传感器成本太高，根本不可能普及，就是骗钱的项目，早晚要凉。
传感器成本高是因为现阶段搞无人驾驶的大都拿了风投，要尽快拿出可以商用的方案，那么大量的各种传感器就是缩短研发时间的最佳捷径，对数据的要求高也是一样的原因。
当然早就有业内人士指出现在这种多传感器方案走上了一条歪路，这是从技术普及的角度来考虑，但在商业上，无人驾驶的快速落地有助于吸引更多的资本进入，从而加速并稳定整个产业的发展。并且高成本方案在B端方向（公交、物流、工程等）的推广上阻力相对较小，从目前的趋势看，有望在近几年逐步商业化。之后技术更加成熟后再转向C端阻力就会小得多。
而在普通私家车上，是不太可能靠一堆高成本传感器来实现无人驾驶的，毕竟C端客户对成本敏感度要高得多，无人驾驶最终还是要依靠强大的算法和简单的传感器来实现，毕竟摄像头再差，也比人的眼睛灵敏得多，只要算法足够强大，仅仅依靠摄像头的无人驾驶汽车也比人驾驶的车辆安全。无人驾驶也从来不追求绝对安全（这也不可能做到），只要比人开车安全性高，就有巨大的商业和社会价值。
所以我的结论是自动驾驶不会凉凉，只要前期在B端站住脚（目前看来没什么问题），这个行业就不会消失并最终会向所有交通工具领域普及。
毫无疑问，自动驾驶技术是一项革新人类地面交通工具驾驶方式的伟大创举。它将是本世纪初曙光乍现的福音。全世界从事智能驾驶技术研发已有近二十年，中国在智能汽车领域更是不输对手，尤其是近十年在关键技术领域有了许多新的技术突破。这项新技术的最终完善与推广将彻底改变人们现行地面交通格局。
一、自动驾驶将极大地减少人为驾驶导致的交通事故
现行人工驾驶方式，除车况外人为习惯、生理与心理因素导致交通违法违章事故频发。据统计，每年80%人死于酒驾、毒驾、飙车驾和疲劳驾驶等违法违规酿成的交通事故，给家人带来了巨大悲痛，给和社会造成极大的负担。
高级系统勿需人工干与。障碍识别与避障，转弯与加减速，动态充电，泊车，故障预警及自适应处理。全程完全通过各种车载传感器与专用计算机组成的自动路况检测的高智能安全生态系统完成。
二、新技术新变革交管体系催生新业态
人工智能驾驶技术将革新现有交管体系，并催生与之相适应的新业态。人们可能认为，加油站消声遗迹了取而代之不是随处可见的充电桩吗？其实不必担心，会在行车过程中由无线充电系统不知不觉即可完成了动态充电；而且自驾系统小秘书为主人的旅游出行何处用餐，下榻哪家宾馆，只要选择确认后，自驾车便直奔目的地。智能驾驶更让人激动不已的是驾校关门了，自然不必考驾照了，当然交管何能通知车主去学习20分钟新交管法规也是有可能的。
三、国内自驾车研发风生水起，多家车企已进入道路测试阶段
2017年长安已完成渝京部分长途道路测试，取得了具有重要意义的动态数据；接着上海大众已取得了专用路段营运测试证书；厦门金龙客车已开始指定路段无人驾驶大巴试运行。可见，当下的车企早已未雨绸缪，为未来五到十年的市场准备好人工智能自动驾驶汽车是不二选择。
新科技催生新观念，催生新业态，更重要的是催毁行业垄断，为人们提供更多的公平和福祉。
