我用南方T20RTK测图，中央子午先设置错误，测量数据怎么改正，求教？
使用RTK测图，在基准站和移动站设置好后，应该先在至少一个已知点上进行测量结果的检验，检验无误才能正式开始作业，如果中央子午线设置错误，马上就会发现的。
现在既然已经出现了错误，可以***用两种方法对测量数据进行改正。
1 在手簿中重新设定正确的椭球、中央子午线及有关的转换参数，然后更新数据。
2 将手簿中记录的原始数据(WGS84坐标系下的未加任何改正的经纬度)导出到电脑，然后利用坐标转换软件（输入正确的椭球、中央子午线及有关的转换参数）计算出所有点的正确坐标。
3 最好将转换后的正确数据，到现场抽样进行实测检验，检验无误才能放心使用。
cad测量尺寸与标注不一样怎么修改？
具体解决步骤如下：
1、首先打开CAD软件，绘制一个简单的矩形来作为标注对象。
2、然后在命令框中输入“D”,选中“ISO-25”,单击“新建”按钮。
3、然后单击“主单位”选项卡，找到“测量单位比例”，在“比例因子”输入框中输入“1”，即可改变标注比例为正常比例。
4、点击置为当前即可改变图纸标注比例，如此可解决在CAD中测量尺寸与标注尺寸不一致的问题。
测绘资质新规定什么时间实施？
自2021年7月1日起施行。
1.先变更工商股权，
2.测绘单位名称、注册地址、法定代表人发生变更的，应当向审批机关提交有关部门的核准材料,申请换发新的测绘资质证书。
发布于 2022-03-17 13:56
中国涡扇-15航发已生成三批了，为何还不能上歼20使用？
大推力的涡扇发动机不是说研制成功就研制成功的，航空发动机的研制难度非常大，到目前为止我国研制成功的大推力涡扇发动机只有一款，这就是涡扇10太行发动机，太行发动机是一款最大推力有137千牛的发动机，与美国的F-35闪电II战斗机使用的F135的差距非常大。美国普惠公司为F-35闪电II战斗机研制的F135发动机的最大推力有190千牛，这是目前装备的最新的战斗机中发动机推力最大的型号。
不要说涡扇15发动机了，到目前为止批量生产的歼-20战斗机都没有开始使用涡扇10太行发动机，也就是在部分验证机上进行测试而已。如今我国在列装的歼-10系列战斗机上使用的发动机还是从国外引进的AL31F发动机，而涡扇10太行发动机主要使用在歼-11BS和歼-16等双座机型上。涡扇10发动机在国产战斗机运用经历了很长的时间，期间还经过了不断的改进工作。
到目前为止涡扇15发动机连影子都没有呢，更别说已经生产了3批了，航空发动机的研制不是一蹴而就的，按照我国现在航空工业的发展水平在短期内很难快速研制出涡扇15发动机。发动机的研制是一个科学的过程，来不得半点马虎，在航空发动机的研制上有许多我们没有涉及到的领域，而这个需要时间去摸索和积累经验的。
未来很长时间内歼-20战斗机会使用涡扇10发动机作为动力，这样可以解决发动机短缺的问题，让部队尽快获得歼-20战斗机从而获得战斗力。涡扇15作为歼-20战斗机的终极发动机其研制过程是漫长的，要列装还早着呢。
白雪蓝天74
2小时前
沈飞是中国航空制造业老大！成飞、西飞、哈飞、上飞、南昌飞等都是在沈飞的基础上发展起来的，也都是在沈飞的人员技术支援下建设起来的！我们还有更先进的战机。歼31=歼20+歼11。鉴于当时的时代背景，歼-10是完全模仿F-16机头和欧洲阵风与台风机尾的产物，是单发小机，而歼-20是在歼-10基础上的进一步创意。经过中国工程院多位航空航天院士对比：歼-31的气动布局优于歼-20，各项技术指标性能优于歼-20，歼-20的鸭翼设计使该机的隐身性减小，歼-20机翼过于庞大，使其隐身性大打折扣，而歼-31使用3D激光打印技术，使其机身与部件都趋于理想化。再说上舰，歼-20机体与机翼庞大，机翼折叠困难，有谁见过类似歼-20这样的机型是可以折叠机翼的？且歼-20弹仓较小只能携带4枚中距航弹和2枚短距航弹，而歼-31就是为上舰设计的，使用3D技术后不仅弹仓容量大、整机重量大幅减轻，这样，栽油量大增，飞行距离远，作战半径大，加上尾钩即可上舰。试想在同样安装WS-19发动机的情况下，歼-31的机动性会比歼-20优异多少，更不用说其隐身性了。大家都知道航母的甲板非常有限，而成飞根本不掌握舰载机技术，歼-20机体过于沉重，舰上降落距离要求过长，对起落架及拦阻索抗拒力要求极高，所以歼-20上舰简直难以想象。
理想很丰满，现实很骨感。对于涡扇15，我们要多点耐心。
歼20发动机的问题已经成为中国部分军迷的心病了，即便歼20已经成为世界上第二好的战斗机，但是仍有一些军迷强迫症一样的盯着歼20的菊花，感觉没有涡扇15就没法过日子了。
无论有多少小粉红鼓噪，目前歼20所有的原型机和交付部队的小批量生产型，都是使用的俄制AL-31F系列发动机，另外也有原型机搭载了太行发动机的最新该型试飞，但是这些太行版的歼20尚未定型，更没有装备部队。至于涡扇15版歼20，目前只存在于某些人的意淫里。
实事求是的说，虽然目前的歼20凭借先进的隐身性能、强大的态势感知能力和优秀的气动性能，已经展现出了强大的战斗力，但是由于发动机的掣肘，歼20无法实现F-22那样的超巡，限制了制空性能进一步提升，这也是目前歼20与F22相比最大的不足。在这种情况下，军迷对涡扇15望眼欲穿也就可以理解了。
但是，近期网络上由涡扇15研制厂家中航发流出的一张照片给翘首以盼的小粉红打了一针大剂量的鸡血，被用来当做涡扇15已经装备歼20的力证！
就是这张照片，“XX15发动机03批进气机匣结构设计研究”。根据中国航发研制现状，XX15就是涡扇15无疑，而03批次的字样，确实会让人产生这样的联想：都03批次了，那前几个批次不装机难道留着过年啊？
这实际上是对我国发动机研制进度不了解引起的误会，因为用来做各种测试的发动机原型机都算在生产批次里面，这些生产批次不代表是想用户的交付批次。
上图是太行发动机在研制时进行台架测试的照片，这样用来各种测试的原型机也算在生产批次里面。下面笔者就那太行发动机的前几批生产时间和太行在歼11B的装机时间来打击一下小粉红的情绪。
