一级建造师市政专业为什么含金量高？
很高兴能受邀回答你的问题
第一市政专业市场需求量大，报考人数多，考试通过率低：一建市政专业是含金量比较高的一个证书，每年报考的人数更是不断增多，同时国家政策的相关调整，使得对一级建造师的需求量也在不断增加。市场需求量大，报考人数多，一建市政专业的考试难度自然也大！各大网校每年也统计通过率，市政专业的大约在3%左右。
第二考试范围非常的广范：
市政基础设施的该专业几乎涵盖了所有内容：、、隧道、道路，园林绿化、热力，桥梁，燃气输送，***.都可以不断的考取新的知识点。
到目前为止，我就没有看到这么复杂混合的考试，甚至交通道路都一起来出题考试。
所有的竞争对手都是大咖那种非专业的人能通过一级市政专业简直是不可能：
第三能够通过一建的人，选择增市政的95%以上会，这部分人有非常强悍的实力无疑。去年过了房建的学霸们，大部分都会再选择增个市政，考生多且考生质量高， 实力强悍，顺利通过别的专业的朋友想通过市政是不是要面对比本专业更强大的对手。那些已经考过房建、公路等专业的老司机门都想增项个市政来做一个自我的提升。
这是一个理论与实践相结合的考试：很多人觉得建造仅仅是考试，那么就不行了现在的市政一级建造师考试，已经将教材理论与市政工程施工实践结合的非常紧密了。没有市政专业的施工经验，不能把教材与施工实际相结合，不能运用学到的知识去解决施工中出现的问题，只凭考过别的专业积累考试经验现在是不足以支撑考过市政建造师的。
不说其它，就一点，市政工程涵盖公路、桥梁、机电安装、给排水、燃气锅炉房及垃圾处理几乎全部内容，一个专业相当于两个房建专业的总和，同样的考试标准的情况下，这难度及含金量还用说么
今年考取一级建造师的市政专业，还有多大的含金量？
没有任何含金量，随着***数据库的逐步完善，当地质监部门检查频率的提高，人证合一的要求，再加上企业资质与证书脱钩等现实。一建单纯靠挂靠拿一笔钱的日子渐行渐远。如果国家不是要求大中型项目的项目经理必须有这个证书，我想考试人数和市场需求会立刻萎缩。
我是视角工程。
不知题主所说的含金量，具体指哪方面。我下面从三个方面来分析下其含金量吧。
一、挂靠
在土木证书挂靠市场，一级建造师市政公用工程专业在一建所有专业中，是位处排头兵、几为第一的，原因是较难考、通用性强、实用性广等等。考过一建市政挂出去的挂靠费用，基本等于普通土木人员半年的薪酬工资，一点也不夸张。但这是此前。
目前，国家打击土木证书挂靠的力度越来越大，四库一平台建立完善、证书数据库已慢慢形成，最终的人证合一、挂靠市场无处遁形将是必然。就是说，在可预见不久的将来，挂靠市场必将全面消散，挂靠费用不再存在，以挂靠为唯一和最终目的的考证学习，没准在你尚未通过前，即已变得没有意义。
二、本原
国家推此证书的原本目的，是为了规范我国建筑市场、与国际接轨。打击了畸形存在，证书也即回归到它本来的作用和意义，其真正含量价值才更凸显出现。
从国家政策要求来讲，项目经理持证上岗是必然趋势，不过早晚问题。所以，具备项目经理能力但没有相应资格证明即建造师证书，仍然无法上岗就任；想如以前般借个证自己实干，几无可能。
一级建造师市政专业的含金量相当的高，从通过率以及挂靠的价格上可以看的出来，通过率3%左右，挂靠金额在4~5万/年，但是很多单位都不让挂靠到外单位去了。
一级建造师包括是个专业，分别为建筑工程、公路工程、铁路工程、民航机场工程、港口与航道工程、水利水电工程、市政公用工程、[_a***_]与广电工程、矿业工程和机电工程，对于一建的三大专业，主要是建筑、机电和市政，占据了一建考生的90%。
对于学土建类专业的同学来说，大多数考的都是公路工程与市政公用工程，考铁路工程与民航机场工程的人也比较少，社会的需求量也比较少。 从通过率的角度来说，建筑专业的通过率比较高，大概在7%左右，机电专业的通过率大概在4%左右，而市政专业的通过率大概在3%左右，可以说市政工程是里面通过率最低的专业了，由此可见市政工程一级建造师的通过是多么的不容易。
从挂靠的价格来说，基本上市政工程专业的挂靠价格也比较高，大概在4~5万/年，比其他几个热门专业的要高不少，但是相对于一些偏门专业，比如民航专业来说，还是差不少，但是民航专业的通过率更低，报考的人数也更少。
