俄式航母配美国舰载机，印度玩得转吗？
印度海军2013年服役的维克拉玛蒂亚号航母原为苏联的基辅级戈尔什科夫海军上将号，其舰载机13-24架MIG-29K，不过MIG-29的性能一直是不太让人满意的，那么如果这艘俄制滑跃甲板的航母装备美制舰载机前景如何呢？
可供印度选择的舰载机有F/A-18，F-35C（姑且算进去吧，B型不考虑，因为C型才是真的舰载机）。不过这有一个需要关注的问题，美制飞机都是设计来弹射起飞的，如果滑跃起飞，那么挂载能力的限制会很明显。如此一来，换F/A-18显然没有什么意义了，还不如凑合着用MIG-29K。换装F-35C也同理，不过如果要换装F-35C，那么以那时美印亲密的关系，顺手换上弹射器+平直甲板也是令所应当的，看起来合情合理对吧？其实不然。
F-35C装航母倒是可以，但是买了美国的F-35C，俄罗斯会怎么看？难道印度空军也要用F-35C吗？很显然，F-35C这种中型机并不能很好的满足印度空军的需求，毕竟旁边是拥有J-20的中国。很显然，印度想买F-35C，就意味着放弃Su-57，所以印度买F-35C，这个可能性基本是不存在的，印度如果要买F/A-18，那么也只能向美国求购弹射器相关技术，虽然美国现在口头承诺，但是到时候美国愿不愿意卖，那是另外一回事，没有弹射器的F/A-18，挂载能力大幅度受限，作战效能相比MIG-29K提升能有多少？
Su-57虽然在重型五代机里基本是垫底的存在，但是相比中型五代机的F-35C，还是有适合印度的地方的，很显然印度是不会放弃Su-57。有人这里可能觉得F-35C并没有那么不堪，但是这是相对于美国。F-35C是一型优秀的中型五代机，这是对于美国人来说，毕竟，美国有B-2，有F-22，有一整套作战体系，这个作战体系中有很多装备能够完成F-35C办不到的事，但是购买F-35C的盟国，他们没有这些先进装备。F-35C不能完全承担大部分的作战任务，对于美国无所谓，但是对于其他国家，这就是***的问题。
买了F-35C，俄罗斯的Su-57还想要吗？显然左右逢源的印度是不可能去得罪俄罗斯的，这种不坚定的态度，美国也不可能给他卖F-35C。综上所述，购买F/A-18的价值不高，买了F-35C又买不到Su-57，甚至求购F-35C本身也是困难重重。故而印度的俄制航母装载美式舰载机的可能性微乎其微。
印度现役和在建的航母全部按照俄制舰载机标准尺寸配置机库和甲板升降机，如果生搬硬套美制、法制舰载机会出现许多技术难题；
- 米格—29K长17.3米、宽11.99米、机翼折叠后宽度为5.9米；
- F/A—18E/F长18.31米，宽13.62米、机翼折叠后宽度为9.32米；
- 法制"阵风"M长15.27米、宽10.9米，机翼不可以折叠；
- 西方制舰载机压根没有考虑过滑跃甲板起飞：美制舰载机好歹空载试验过；法国达索从来不考虑——印度海军以后要为滑跃起飞美法制舰载机型买单；
从位置来看，印度航母甲板升降机设置在甲板中间而不是边缘：前甲板升降机长18.8米宽9.9米，后甲板升降机宽度为8.6米——放置在升降机上舰载机需要一些冗余空间保证安全。"维克拉马蒂亚"号的升降机无法运送F/A-18E/F战斗机，也不可能运送“阵风M”战斗机，由于受到先天条件限制，它们还没有改进的余地。
而印度正在建造的国产航母"维克兰特"号将飞机升降机放在甲板的边缘：舰载机机部分机体可以向升降机外突出，升降机承载的舰载机机尺寸可以适当放宽。但是，印度在设计"维克兰特"号的时候，升降机的尺寸只参考米格-29K和N-LCA，从未考虑西方舰载机：升降机尺寸长14米宽10米，将安全冗余空间计算在内，舰载机机宽度允许最大为8米。因此，"维克兰特"号的升降机也装不下F/A-18E/F和“阵风M”。
因此，"阵风"M进入印度军队服役以后，从未进行过海上远洋值勤任务：总不能将它们放在甲板上风吹日晒吧？印度人敢这么干，娇贵的"阵风"M就敢全体***！
可是，美法军工企业面对印度这只大肥羊，本着"能狠宰绝不放过"的态度，认真研究起俄制升降机运送西方舰载机的技术方案：
- 法国达索公司为印度"阵风"正在研制一种可拆卸的翼梢：拆掉后能让“阵风M”变得更窄，需要大量时间论证，没有确切可行的技术方案；
- 美国波音公司考虑研制一种升降机飞机精确定位系统：允许将F/A-18E/F擦着边停在升降机上。可是这个方案是否可行？什么时候能够研制成功？没有确定的答案。
- 印度米格—29K面对每次起降都有部件损毁的难题、面对没有免费保修的售后（奇葩的印度人居然在***购合同里删除这一条款以降低***购价格），印度海军与俄罗斯发生激烈争吵！
吵架归吵架，舰载机还是要有战斗力：印度***居然把LCA硬塞给印度海军——继承大英帝国海军传统的印度海军只好捏着鼻子让它在航母上空载轻油起降——成功了——N-LCA由于加强机身结构和起落架，超重更为严重：印度海军判了它***！
航母作为国之重器，是每个临海国家都想拥有的一款必备装备。作为我们的邻国，印度可谓也是对航母情有独钟。早在上世纪50年代，就花大价钱从英国手里购买了大力神号航母。后来又从俄罗斯手里购买，再后来不甘心一直购买别人用过的，自己也开始建造航母。
印度自己建造的航母名为“维克兰特”号，原名为“蓝天卫士”号，后来为了纪念退役的“维克兰特”号，才重新对其命名。这艘航母排水量只有4万吨，是一艘轻型航母。虽说航母是国产，其实该航母由法国设计，舰载机也将使用俄罗斯的米格-29K，发动机为美国造。
博***众长无可厚非，撇开这个不说，该航母2013年8月就已经下水，至今也将近5年时间，目前这艘航母还停留在舾装的状态。这艘航母迄今为止已经下水3次，至少可以说是把下水的技术练得炉火纯青。至于何时才能入役海军，心里还真没个谱。有印媒预计服役时间不早于2025年，2025年，到那时候中国的国产航母早都已经入役了好吧。
这艘航母最初造价为6.6亿美元，据 2014 年的统计，这条船的设计建造费用已经飙升到 29 亿美元！尽管这些钱跟美军的福特号航母比起来还是差了点，但是对于印度来说，还是贵了点。好在对航母情有独钟，一切都是为了航母，提钱多伤感情。
这艘航母建造进度缓慢，一定程度是因为其本国的制造业不强。就拿航母必需的特种钢材来说，印度国产的钢材不合格，没办法，用不了，最终还是找俄罗斯购买。这一折腾，就是好几年时间。还有工人的技术问题，工人技术直接决定了建造过程的质量，早前就有人指责说，该船厂工人的焊缝“疙疙瘩瘩，有的地方甚至能伸进一根手指”。由此可见，该航母的质量问题，也是值得关注的一点。
印度国产航母
此消息是印度媒体对外透露的，在美印正式签署《后勤交流备忘录协定》以后，美国同意向印度出售与美海军现役型号完全相同的57架 F/A-18 “超级大黄蜂”战斗机，以满足印度海军航母对舰载机的需求。
现在，只是美国同意向印度出售F/A-18 “超级大黄蜂”，但距离美印两国正式签署合同、打定金、量产、付款、提机、装备印度海军航空兵舰载机部队，仍然有相当长的距离，或许最终印度并不一定就***购售F/A-18 “超级大黄蜂”舰载机。
原因是印度现役的“维克拉玛蒂亚”号航母，是根据俄罗斯海军“基辅”级航母末舰“戈尔什科夫海军上将”号改造而来，将原舰上的作战武器系统拆掉，将其改装为滑跃甲板以便米格-29K能滑跃起飞，斜角甲板加上三条阻拦索能让米格-29K降落时使用着舰钩降落。
因此，印度海军现役的这艘舰长283米，宽51米，最高航速32节，满载排水量4.5万吨的“维克拉玛蒂亚”号，就是一艘滑跃起飞的航母，适合的舰载机就是俄制米格-29K。
此外，印度正在建造的国产航母，舰长260米，宽60米，排水量达3.5万吨，最高航速为28节的“维克兰特”号，也是设计有两条飞行跑道和一条降落跑道，可搭载30余架舰载机的滑跃起飞航母。
从目前“维克兰特”号已完工95%以上来看，未来仍然适合俄罗斯专门为印度海军航母研发的配套舰载机米格-29KUB，其机翼折叠转轴向里移动，以减少甲板停放面积，毕竟印度海军的航母都是4万吨级的中型常规动力航母，形体并不大甲板飞行面积非常宝贵。
米格-29KUB，最大起飞重量24吨，最大有效载荷5.5吨，***R-77中距拦截导弹和R-73E空空格斗导弹，Kh一31A和Kh-35反舰导弹。
装备有“甲虫”-ME雷达的米格-29KUB，空-空和空-地两种工作模式并行不悖，***用全数字化信号处理器，能够同时跟踪20个目标，引导攻击其中最具威胁的4个，并且具有全新的地形跟踪和目标获得能力。
据此判断，印度继续***购俄罗斯专门为其航母研发的米格-29KUB才是上上策，本身就适合其4万吨级中型滑跃起飞航母，除非印度不顾本国航母对舰载机的实际需求，硬性***购 F/A-18 “超级大黄蜂”舰载战斗机，立志要当"世界战机博物馆"。
考虑到美海军现役F/A-18 “超级大黄蜂”，是满载排水量10万吨级“米尼兹”级核动力航母上的弹射起飞型舰载战斗机，军事门外汉都知道其实并不适合在印度海军4万吨级滑跃起飞航母上使用。
首先俄罗斯就是坑三哥钱的，俄罗斯有技术造航母但是没钱，而且他们经济不好，所以这个项目里面又要赚钱，又要造航母，能造个壳子就不错了，反过来再看看美国的舰载机，性能确实不错，但是价格很贵，美国一般坑的比毛子还厉害，一架一千万的飞机可以卖你一个亿，印度因为满世界买武器早就没钱了，所以不会买很多，而且他们指不定会要求引进生产线和技术自己造，还有就是美国答应在合适的时候帮印度造航母，也就是想骗他买他们的飞机，实际上用膝盖想一想就知道是不可能造的，说白了俄罗斯和美国就是想坑他的钱，如此来看的话航母和舰载机质量都会出现问题，而且后期保养什么的三哥弄不好，三哥以后造出来就万事大吉了，实际上保养费和维护费能吓死他，所以我的结论是他玩不转，最后只能源源不断的给美国俄罗斯送钱
一篇文章里说“军舰用的钢材属于特殊钢材，拆解以后不适合民用市场”，是这样吗？
军舰的刚才肯定是比普通民用刚刚才好很多的，军舰的龙骨和船肋使用的钢材强度、韧性远在普通钢材之上，举个例子说明：美国排水量一万吨的提康德罗加级导弹巡洋舰可以抗住12级的台风，巨大的海狼不至于折断它的龙骨，而同样级别的台风是不可能允许油轮出航的，在气象预测中台风超过7级所有民用船只就会被禁止出航；可能有人会说军舰和商船的设计不一样，还是举例说明：在1945年6月5日的日本近海美军第三特混舰队遇到强大台风，期间有四艘护航航母遭受重创船仓漏水，比他们还大还长的大型航只是甲板出现变形，同样是航母设计***用商船材料的护航航母就显得弱不禁风。
军用船只的刚才不一样之处就是它的稀有金属含量更高，造船使用的钢板、钢梁、钢柱都是加入铬、锰、钒等稀有金属的特殊钢材，有时候甚至还需要使用催化剂“稀土材料”，稀土其实就是一些稀有金属它的加入可以大大提高刚才的柔韧度和强度，一些冶炼技术比较强的企业如德国“莱茵金属”和二战时期的“克虏伯”还有自己保密的配方。无论如何，加入珍稀昂贵的稀有金属会大幅抬高钢材的价格，一般民用船只根本用不起。
有了配方合理的金属材料后还需要复杂的加工工艺保证质量，金属在冶炼混合过程中锅炉的质量最终决定钢材的品质，为了避免氧化变质和混入杂质，实力雄厚的钢铁企业会设计专用的密封熔炉有时候还会充入惰性气体保护铁水不被氧化；制作出的钢板还需要经过轧制工艺提高机械性能，越是对材料质量要求高的钢材轧制工艺就越复杂，这也会进一步抬高成本。真正装到战舰身上的刚才从矿物选取到金属提炼、再到钢坯成型钢板轧制，工艺复杂性和材料昂贵程度都是商用船只不可能相比的。但是这种刚才还是可以用于民用造船行业的。
普通军舰拆解后的钢材用于民用船只的关键部位是常有的事，商船的龙骨、船肋使用军用材料之后会大大加强其结构强度，使用寿命也会大幅度提高。但是懂得钢铁行业的人都知道越是大块的废旧钢材越是“不值钱”，这是因为大块的钢材在融化时需要的时间就越长、消耗的能源就越多，对这类钢材的回收存在巨大的成本问题；而且使用过的龙骨等材料会有金属疲劳隐患、应力集中危险，谁也不敢直接拿来就用，因此造价几十亿美元、使用天价钢材的苏联“乌里扬诺夫茨克”号航母，得到美国公司500万美元的废钢单价允诺后，就迫不及待的动工拆除了。不仅是航母，一切大型钢铁设备卖废铁都很便宜，肚对其拆解甚至要动用***。而废钢回炉后要保证新钢的质量还需要复杂的轧制工艺和冶炼手段，这又会大幅度抬高造价，商船厂商更是望而却步了。
